oh doch, anlassen und ausmachen geht schon mit ein bissl feingefühl!
oder eben wie vorgesehn mit ner kurbel vorn auf der riemenscheibe.
den keilriemen muss ned drüberhebeln sondern beim kompressor in die kerbe von der scheibe hängen, und den anlasser kurz betätigen, und schon is der riemen drauf.
Wenn du keine Kurbel hast: Mit irgendeiner Stange an der Kardanwelle zum Getriebe Drehen(am besten gets Nageleisen)
Zum Ventieleeinstellen den Anlasser benutzen halte ich für Unmöglich wenn man es genau hinkriege will.
Hmm, also so langsam kommen wieder alle Teile zusammen....
Also Riemen sind drauf und Düsen auch wieder drin.
1x 165, die 3 anderen hatten irgendwas um de 170....
Also gut und im Rahmen.
Strahlbild i.O.
Ach ja, Spritleitungen sollten ziemlich genau 3 Meter sein, 2,5 sind zu kurz... 
ABER, ich hab was gefunden, hab später wie ein besessner an der Handpumpe gepumpt, aber halt nix schnalzen gehört.
Vielleicht ja auch taub.
Hatte einen gewissen Wiederstand gehabt aber sonst nix.
Dann fix um den Bock gelaufen und in den Tank geguckt - da floß ein ansehnlicher Strahl über´n Rücklauf wieder zurück!
Also!?
Ich denk ich hab da auch den Grund der zurückgehenden Leistung.
Wenn die Kugel eingelaufen is oder da vielleicht irgendwelcher Dreck dazwischen steckt.....
Morgen werd ich mich da mal ranmachen...
Hallo Horst
Wenn du die Kugel von dem Überströmventil der ESP meinst, die hat nix mit Leistungsverlust zu tun. Wenn das Ventil kaputt ist, merkst du nur beim Starten nach längerer Zeit(z.B. morgens). Da braucht er etwas bis er anspringt.
Hatte auch mal mit meinen Betriebs LAZ das Problem das der erstens früh erst nach 3 mal vorglühen gerade so ansprang und beim Fahren wenig Leistung hatte. Besonders hab ichs mal bemerk als er ca.3t Wegedecke geladen hat und einen steilen Berg hoch mußte(im Normalfall mit dem 2.Gang) gings nur noch mit der kleinen 1 vorwärts.Man hat gedacht, der Füfi ist überladen. Unsere Werkstatt hatte auch schon einiges gewechselt, aber es war nicht besser geworden.
Ursache war damals ein ausgeleierter Mitnehmer(Spritzversteller, Verbindung Motor-ESP) der ESP. Da hatten die beiden Scheiben im Bereich der Nieten Langlöscher bekommen.
hallo
ich hatte mal eine defekte esp...
war zu bemerken bei laufendem motor--> einspritzltg eine nach dem anderen mal kurz losschrauben(motor muss deutlich "unrunder laufen")
wenn ein zylinder dann sowieso nicht richtig "mitzieht" dann weist du wo du suchen musst!!!
grüße
hallo horst,
eigentlich kannst du nicht wirklich was verkehrt an dieselleitungen zusammengeschraubt haben,denn de meisten sind starr und verlötet,die verbiegst du nicht einfach mal so
hast du mal daran gedacht,daß deine esp nicht den erforderlichen druck über die esp-elemente bringen könnte und dein fuffi deshalb etwas schwächelt?denn es nützt dir nix nur die einspritzdüsen abzudrücken und die pumpenelemente bringen es einfach nicht mehr 
ist mal so'n gedanke von mir jetzt eben gewesen...
grüße an alle mitlesenden ifa-freunde 
Daran denken ja, glauben nein...
Wäre zu teuer....
Ich hab noch eine ESP da, werd die mal zerlegen und reinigen und wenn ich weiß wie´s geht umbauen...
