Auf jeden Fall einfacher Einbau und preiswert! Passt denn die Baulänge?
Ich denke da gibts keine Probleme, ich flansche es direkt an, entweder an den Motor oder ans Getriebe, entscheidung fällt vor Ort, so ist auch das Drehmoment sehr klein !!
Bingo ![:]](http://www.ifa-tours.de/board/images/smilies/pleased.gif){kind=small}
das ist sehr interessant. Aber dazu ist notwendig folgende noch bestellen:
Schaltelektronik f. APA-Getriebe Elektronik Steuergerät EUR 153,00
12V Kabelbaum für APA-Getriebe Leitungssatz Steuergerät EUR 115,00
Hydraulikpaket für APA-Getriebe Schlauchpaket Hydraulik EUR 52,00
APA Zwischengetriebe Untersetzung Übersetzung Overdrive EUR 895,00
Gesamt 1215 Eur
MfG Jirka
Hallo Willi,
ja hast Du recht, ich hab viel nachforschen rund um diese Getriebe und ich gehe auch ins dieser Projekt. Am Schlauchpaket Hydraulik ist nichts besonders, und mit Gewinden M10x1 ist das keinen Problem. Flexibel sein, heisst dass ist gelagert in zwischenrahmen, aber ich glaube besste idee ist eingeflansch direkt am Motor über einen Kreuzgeleng und einen zwischenstück zwischen Kupplungsgehäuse und APA Gertiebe. Damit entfält gummilagerung.
MfG Jirka
Ein interessantes Projekt, berichtet mal darüber, wenn ihr es eingebaut habt!
Alles klar, nur ich will umgedrehte Getriebe einbauen weil je nach Einbaurichtung kann eine Übersetzung von i=0,874 oder i= 1,144 gewählt werden. Bei meinen fall mit Achsen 4,64 brauche ich i= 1,144.
Dieses Getriebe habe ich schon seit Jahren bei mir liegen aber komme leider nicht dazu.
Knackpunkte sind dieser popelige Dreilochflansch.
Auch die Kardanwelle bekommt einen sehr steilen Winkel.
Für uns W50 Fahrer ist das vom Motor getrennte Schaltgetriebe ein großer Vorteil da so das Eingangsdrehmoment niedrig bleibt.
An der Schalthydraulik ärgert mich, daß sie in 12V ist.
Christian
Hallo Christian,
ich habe eine idee, also zum Hydrauliksteuregung nehmem Hydraulickdruck von Servolenkung, wo befindet sich immer genug druck und steuerung ist möglich durch 24 Volt Hydraulikverteiler.
