Na Steffen, wenn ich nicht schon Fahrzeuge zu Gesicht bekommen hätte, die MS beispielsweise am Unterboden hatten, hätt ich nicht darauf hingewisen. Verkerte Vorstellungen finden wir ja nicht selten, wie z.B. die Altölfraktion, die Ihre Laster einmal im Jahr ordentlich damit einjaucht, ohne zu bedenken das Altöl von Dieselfahrzeugen schwefelhaltig ist. In Verbindung mit Feuchtigkeit wird daraus H2SO4, keine gute Idee fürs Auto. Das Zeug ist zwar prima für eine feldmäßige Instandsetzung einer gebrochenen Bladfeder aber an sonten zerfrist es auf dauer ordentlich das Blech. A
IFA LKW L60 - Fahrerhausverlängerung
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Da haben wir aber wenigstens einmal ne Stelle wo kein Rost ist, da die Verkleidung dort wohl schon Ewigkeiten fehlt.
Dafür haben wir jetzt am Fahrerhaus gesehen, wo Rost sich breitmachte, den man erst sieht, wenn man die Bleche wegschneidet.
Ich war entsetzt,aber es ist beherrschbar ... -
Danke für den Tipp, André.
Morgen gehts los mit den Arbeiten. Ich denk mal, viele Fahrerhäuser sehen drunter so oder so ähnlich aus, da die scheinbar von innen nach außen durchfaulen. -
ein gesundes Neues erstmal noch an alle...
André,gleich 'ne Frage...was nimmst du als Umwandler für die rostigen Stellen?ich hab sehr gute Erfahrungen mit dem Zeug von Teroson gemacht,leider gibt's das nur in Kleinstabpackungen
Fertan ist nicht mein Ding,weil da mit zu viel Wasser hinterher gepanscht werden muß...viele Grüße
maffi
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Ich wollte wieder Brunox Epoxy verwenden. Was hälst du davon, André, bzw. welche Erfahrungen haben andere hier damit gemacht?
Blecharbeiten
Blecharbeiten am IFA Nutzfahrzeug
