Wenn das Nachschaltgetriebe auf Mittelstellung ist, werden auch keine Gänge mehr übertragen. Auf dem Nachschaltgetriebe ist so ne komische Wurmdose, wo die beiden Luftschläuche ran gehen. In ihr wandert eine Aluscheibe hin und her und schaltet zwischen kleiner und großer Gruppe. Wenn der Gummi-O-Ring seinen Geist aufgegeben hat und in Mittelstellung stehengeblieben ist, hat man dieses Phänomen. Da gehört immer genug Graphitfett rein, damit die Dichtung nicht kaputt geht. Überprüfe, ob der Teller noch hin (kl. Gruppe) und her (gr. Gruppe) wandert. Auto anlassen und Luft pumpen. Motor aus sonst hörst du nix. Dann Ganghebel nur in Neutral hin und her bewegen und ein anderer muss dann hören.
Ruthra hat die Nachsschaltgruppe in Afrika mal im eingebauten Zustand repariert Es geht also.
Bernd
nur die schiebemuffe ? 500eu ?
ja genau ich war auch so entsetzt!!
Die Schaltgabel ohne Welle kostet ca.150 Euro 
Gleitsteine, Kugeln Federn zum Glück nur in die 30 (Materialwert max:3€)
"wenn man von der "großen" in die "kleine" Gruppe schaltet und das Fahrzeug schneller als Schrittgeschwindigkeit fährt. Seit ihr derselben Meinung?"
ja da hat dein meister recht!
Ich hab mit meinem L60 schon einige Km zurückgelegt. Davon etlich Beladen und mit Anhänger. Wenn der L60 in der großen Gruppe nicht mehr zieht, dann halte ich nicht an oder fahr mit Schrittgeschwindigkeit um die Gruppe zu Schalten. Schrittgeschwindigkeit ist beim L60 der Crawler. Selbst der 1.Gang wäre schon zu schnell. Was man beachten sollte, ist die Gänge sanft zu schalten und beim Schalten der Gruppe abzuwarten bis das Getriebe "geklackt" hat und dann erst den entsprechenden Gang einlegen.
