Handförderpumpe

Zitat

Original von L-60 Quäler
... hab dan vom dank bis zur kraftstoffpumpe eine pe-leitung gezogen ...
... eine in der nähe vom tank in die saugleitung eingebaut, an der neuen pumpe gepumpt bis der überströmer gleichmäßig summte und siehe da das schauglas an der esp fing an zu tropfen ...

na L-60 Quäler, die pe-leitung habe ich auch verlegt nach dem ich immer noch nichts gefunden habe! dann kam deine idee, habe eine vorförderpumpe am tank plaziert und gepumpt bis der überströmer surrte und habe keine undichtigkeit entdecken können! so eine schei...! nun kam PLAN-C, ich habe die org. VP an meiner ESP so angeschlossen das ich "richtig" druck auf die Saugleitung bringen konnte, am tank natürlich blind-geflanscht, und siehe da bei ca. 3-5bar begann die flex-leitung die an die VP rann geht, minimal an zu pirseln, der rest war dicht.
maffi, zum einstellen der VP habe ich im handbuch nix gefunden! vg, steffen

die flexleitungen hab ich auch gegen pe ersetzt .....

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Original von maffi
chrischi,

ich häng dir mal ein bild dran und dort wo der zeigefinger an dem glänzenden teil dran ist,das ist das rücklaufventil...da ist nur 'ne kugel und 'ne feder drin...wenn du den diesel mit der handpumpe hochgepumpt hast und es richtig entlüftet ist,dann öffnet das ventil - je nach druck und dabei gibt's ein leicht "knatterndes" geräusch...es ist nicht unbedingt sehr laut...es kann möglich sein,daß die kugel nicht mehr richtig schließt und dadurch der diesel zurück läuft...kannst das ventil rausbauen und reinschauen...ist ganz einfach...

viel erfolg beim schrauben

maffi

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hey,
er spingt echt besser an mit vorpumpen!besonders lang hatts auch nich gedauert bis es "summte".es hatt aber auch nicht dauerhaft gesummt.nur ab und zu mal.luft drinn???aber er springt besser an.müsste ich mal das besagte ventil rep.oder tauschen.

machs mal raus, sauber und schau dir die kugel an ! fals risse bzw abplatzer im chrom sind ist das ding nicht immer dicht wenns soll. die feder etwas strecken schadet auch nicht.
gruß