IFA LKW W50 - Kupplung tauschen

Hallo Freunde,
ich möchte bei meinem W50 die Kupplung tauschen. Hintergrund ist,
a: Ich will einfach sehen woran ich bin, oder besser Gewissheit haben, dass diese in Ordnung ist
b: ich habe beim Anfahren ein Ruckeln, das bei etwas mehr Gas weg ist, evtl. ist dies auf die Kupplung zurück zu führen
c: will ich einfach mal wieder schrauben

So, die Kupplungsscheibe ist gestern eingetroffen. Es ist eine mit gekapselten Federn, neu aus DDR Bestand. Den Automaten habe ich erstmal noch nicht bestellt, da will ich erstmal nachsehen wie der alte aussieht.

Jetzt eine Frage an Euch, habt ihr noch Tipps, was ich beim Wechsel
beachten soll, bzw. muss? Ich habe zwar schon unzählige Kupplungen getauscht, jedoch nur an PKW´s, beim 50er wirds die Jungfernfahrt

Ich habe auch noch eine werksneue Kardanwelle, die zum Getriebe, ich glaub die hau ich auch gleich noch mit rein
Ich habe uch noch 2 neue Scheiben und 2 Satz Beläge liegen, die hab ich mal von einer Feuerwehr bekommen, aber irgendein Spezi hat die gesammten Teile schön in Öl eingelegt Ja gut, Rost ist nicht dran...

Grüße Christian

Zitat

Original von FamilieJacobs

Jetzt eine Frage an Euch, habt ihr noch Tipps, was ich beim Wechsel
beachten soll, bzw. muss?

Ja, pass auf deine Leisten auf Christian.... Duckundwech......

Hallo zusammen, danke erstmal für die Antworten.
Jetzt gehts los

Kupplung ist raus, ging super.
Es ist ein Automat mit den 3 Ärmchen verbaut gewesen, Kupplungsscheibe ist voll i.O., über 11mm Dicke (die neue hat 12mm).

Aaaaber: Als ich den Automaten abgenommen hatte, habe ich gesehen, dass die Scheibe ungleichmäßig vom Automaten an die Schwungmasse gedrückt wurde (siehe Bilder). Es hat jeweils nur die Hälfte der Reibfläche getragen, vom Automaten und von der Schwungmasse. Die Hälften, die getragen haben, weisen Pittingspuren auf, am Automaten auch Hitzerisse. Die andere Hälfte am Automaten sieht aus wie neu, die hat kaum geschliffen.

Die 3 Ärmchen sind unterschiedlich stark belastet, von stark bis fast gar nicht. Dabei ist bei dem, der fast gar nicht belastet wurde, die Reibseite schadhaft; bei dem, der am meisten belastet wurde, ist die Reibseite i.O. Ich denke mal, dass die 3 Ärmchen zeitvesetzt betätigt wurden, durch falsche Einstellung, und dass sich dadurch der Automat schief gezogen hat. Kupplungsspiel war vorhanden und das Ausrücklager ist i.O. Ich hab dummerweise beim Ausbau nicht darauf geachtet, ob die Ärmchen alle in einer Ebene standen...

Die Schwungmasse lasse ich so, und hoffe, dass es sich einschleift. Aber den Automaten will ich tauschen, am besten gegen einen mit Tellerfeder.

Hat jemand noch einen neuen herumliegen bzw. einen neuwertigen und kann diesen evtl. mit nach Berlin bringen? Anderenfalls würde ich morgen einen in LU bestellen

Achso, die Kardanwelle zum Getriebe tausche ich auch aus, die Gelenke haben Rastmarken in alle Richtungen und ne neue hab ich ja noch.

Maik , danke nochmal für die netten Telefonate

...

eins noch...

Hab grad mal in der Bucht gesucht, es sind von beiden Varianten jeweils einer drin aber der Preisunterschied ist 100€ (Neuteile) von Ärmchen zu Tellerfeder
Was bau ich denn nun ein? Sagt mal was

Grüße

Die Schwungscheibe würde ich nicht mehr nehmen. Da schleift sich nichts ein.