2.Lima unterm Koffer

hallo,

ja das ist richtig!

vor der neuen zeitrechnung(wende),gab es 24v limas und dieverses zubehör wie sand am meer und wurde einem hinterhergeworfen.
da ausnahmslos,bis zur einführung von zt320 bzw 323 und l60 nur armeefahrzeuge und mähdrescher mit 24v betrieben wurden.
ok ok,sicherlich auch einige universalbagger und ausnahmegeräte.

die 12 v teile hatte jeder kraftfahrzeugbesitzer in mehrfacher ausführung in seiner garage als kleines depot zu liegen.
daher auch der mangel an 12 v limas etc.

bis dann,franko

prima, dann lag ich ja richtig, ich zweifelte schon an meinem Verstand.

Dann hab ich eine 12 Volt Lichtmaschine.
Eine für 24 Volt möchte ich (nicht nur für den Anlasser) dazubauen.
Aber nicht an die Kardanwelle.

Ich spiele mit dem Gedanken eine Welle einzubauen.
Egal von welchem Antrieb vorn versorgt, über dem Ansaugkrümmer bis ganz nach hinten, wo wegen reichlich Platz beliebige Übersetzung möglich ist.

Muss mir das morgen mal genau ansehen...

Beste Grüße
Tom

viel Aufwand, alles umzubauen bzw Teile zu besorgen.
Und das, wo ich im Auto zZt so gut wie keine einzige Strippe mehr habe.
Alles ist raus, bis auf das absolut Notwendige um den Motor zu starten.

Ein duales System mit 2ter Lichtmaschine und mindestens dritter Batterie ist auch nicht übel.
Bordnetz in12 Volt wo nötig, in 24 wo sinnvoll.
Flammglühanlage 12? oder 24? bei mir, find ich wohl auch noch heraus.

hallo,

was da *klickt* ist das kaltstartgerät!!!

der umschalter ist nur für den anlasserstromkreis!

getauscht werden müssen alle leuchtmittel!

selbst der fahrtenschreiber ist in ausführung 12 und 24 v,sollte somit auch getauscht werden.

wenn es so einfach wäre,dann hätten alle schon vor mehr als 20 jahren sich diesem problem angenommen,da es ja die 24 v limas in hülle und fülle gab!

bis dann,franko

hallo,

die flammglühkerze ist(man mag mich steinigen)immer 6 v,dem entsprechenden bordnetz(12 oder 24v)werden vorwiederstände vorgeschaltet.
diese gibt es in ausführung c,d und h.
welcher jetzt für was ist vermag ich gerade nicht zusagen!

franko

Zitat

Original von Birddog
hallo,

die flammglühkerze ist(man mag mich steinigen)immer 6 v,dem entsprechenden bordnetz(12 oder 24v)werden vorwiederstände vorgeschaltet.
diese gibt es in ausführung c,d und h.
welcher jetzt für was ist vermag ich gerade nicht zusagen!

franko

gut,endlich hat sich jemand freiwillig zum steinigen gemeldet die flammglühkerze (KA01) geht mit 12v...auch das magnetventil für die glühanlage...da kommt nur ein widerstand davor,wie von franko beschrieben... da wäre es nett,wenn mal jemand in seinem 24v w50 schauen könnte,welcher widerstand da wirklich reingehört...das interessiert mich persönlich sehr...

was noch getauscht werden muß,ist die wapu,wenn sie einen magnetschalter hat...den dauerlüftern ist's egal oder man klemmt das kabel vom kohlestift ab und arretiert das lüfterrad mit einer etwa 5mm längeren m8 schraube an der wapu...diese längere schraube drückt den zugmagneten zusammen und der lüfter läuft immer mit...

dann sollte auch der temperaturwächter auf der wasserleiste oben gewechselt werden,wenn er noch original ist...die sind auch in 12 oder 24v variante...

ich möchte mich nicht zu weit aus dem fenster lehnen,wie das mit dem warnblinkschalter ist,ob da ein tausch notwenig ist,da es welche mit nem relais hinten drin gibt,z.bsp. wartburg,trabant,wenn ein älteres anhängerblinkrelais verbaut wordn ist in verbindung mit dem dazugehörigen lenksäulen-blinklichtschalter...

viele grüße

maffi

achso,

franko - du nist bestimmt von der glühkerze für die sirokko standheizungen (HA01) ausgegangen...die haben alle 6v