Im Rahmen der Umrüstung meines W50 Allrad-Kippers von 12 Volt auf 24 Volt habe ich folgende Fragen:Wo sitzt in der Regel der Blinkgeber?Gibt es Scheibenwischer- und Heizungsgebläsemotoren in 24-Volt-Ausführung?
Wer kennt sich mit den Widerständen aus? Ich habe nicht die für die Startanlage vorgeschriebene Ausführung H, um von 24 Volt auf 12 Volt herunter zu spannen, aber eine Menge anderer Widerstände der Ausführung C sowie einen der Ausführung A. Kennt jemand die technischen/physikalischen Daten der drei Widerstände? Kann ich da was basteln um den „H“ zu ersetzen?
Wer kann ein solches Bild der Innenseite des Deckels vor den Sicherungen zur Verfügung stellen, in guter Qualität, auf dem man noch alles sauber erkennen kann? Ich würde es ausdrucken und in meinen Deckel einkleben wollen.
Vielen Dank und viele Grüße. Kon.
das was du mit der 12V Schiene machen willst,funktioniert nicht und 2. ist es nicht nicht zulässig...ansonsten hätte man sich ja die Spannungswandler sparen können...den ersten Nachteil hast du selber beschrieben...was hinzu kommt,ist einfach,daß dein Hauptschalter völlig umsonst ist,weil du die Masse (-) nicht vom Fahrzeug entkoppelt bekommst und so versuchen auch die 24V Verbaucher sich aus jedem noch so dünnen Draht eine Masse zu ziehen und irgendwann brennt dir die Hütte ab,weil du vergessen hast den Hauptschalter einzuschalten z.Bsp. ...sowas macht mein einfach nicht...die einzige Variante wo es zulässig ist,ist der neumodische Fahrtenschreiber,welcher am Hauptschalter umgangen wird...dazu werden aber + und - von der Batterie direkt da hin gezogen uns abgesichert...das funzt aber nur,weil der Fahrtenschreiber keinerlei Massekontakt zu anderen Fahrzeugteilen herstellt und sein Gehäuse aus nicht leitfähigem Material besteht...und selbst der Fahrtenschreiber wird der Bordspannung entsprechend verbaut,ohne Fummel und bastel...die alten DDR-Fahrtenschreiber hatten ja die Uhr zum Aufziehen drin,neumodernes läuft halt elektrisch...
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