5.Altlaster-, Oldtimer-,und Treckertreffen in Lenzen

Mach hier mal weiter....
Wieder viele schön zurechtgemachte und auch einige bekannte Fahrzeuge dabei.
Zeitmäßig schnell hin(aber recht spät) und weg
Ausfahrt ist immer der Höhepunkt.
Keiner weiß vorher wo es hin- und langgeht
Der Tross von gut und gerne 2 Kilometern wälzte sich ins knapp 20km entfernte Museumsbahnbetriebswerk Wittenberge.http://www.dampflok-salzwedel.de/http://www.altmarkdampf.de/305_wit.htm oder http://www.youtube.com/watch?v=0kij8WLnmME

auf demn Weg nach Wittenberge und auch bei den vorherigen Ausfahrten gibts erstmal die Stadtrunde.
Vorbei gings auch an Straßen an die man weniger gute Erinnerungen hat...(Flutstraße)

Dann gabs für uns eine Vorführung/Rundgang durchs Bw.
Parkplatz suchen.
aufstellen zum Gruppenfoto,der Cheffe sagt wie
Kriegsmaterial
das ist maln Turbolader(stammt aus Ludmilla,hier mit 3000PS),Gabs auch getunt aufgebohrt und größerer Lader dann 4000PS
Am Schluß bauten die Jungs noch ihre 44er zusammen(Schubstangen wieder ran,diese wurden bei der Überführung von Salzwedel nach Wittenberge vorher abgebaut) ,fürne Lok mit Kessel und Führerstandsbrand siehtse eigentlich noch gut aus...
Soll auch nur so komplett erhalten bleiben(wegschmeißen ist nicht,und aufbauen kann keiner bezahlen)

einfaches Transportgerät für schweres Zeug
Elbe bei normal
da war vor nichtmal 2 Monaten nur Wasser...

(mehr Bilder vorhanden)

Hier noch ein Nachtrag übers Startprozedere der russischen 132 aus 78
Übrigens Hybrid gabs damals schon,die fährt dieselelektrisch.
Startet elektrisch als V8(Zylinderabschaltung,sonst 16 ).
Vorm eigentlichen Startvorgang werden Schmier-und Kühlmittelkreislauf geprüft bzw der Motor schonmal durchgeschmiert.
Verbrauch 60 Liter Diesel bis das Ding läuft(Startvorgang)
Dieseltank 6000 Liter
Motoröl 1100 Liter
Ersatzteile werden auch mitgeführt(Bremsbeläge)
Hier noch was zum nachlesen http://suite101.de/article/die…sche-lok-ludmilla-a135787

(Datum stimmt nicht immer,hier war ich schon öfters)