Kupplung geht wann sie will. Hilfe

Da wirst du um ein demontieren der Kupplungsglocke nicht herumkommen. Ist nicht so kompliziert.
Mit Gas geben zum Auskuppeln tötest du die Kupplungsscheibe und den Automaten. Ich würde auf einen müden Automaten tippen.

Wenn die Beläge runter sind mach gleich MAN Beläge drauf. Da gibts welche mit den gleichen Abmessungen.
Habe das auch gemacht, weil die Scheibe noch 4 Wochen dauernd festgerostet war, das Problem ist jetzt behoben.

Nabend,

ich würde vermuten,daß es wie bei Phönix ist,daß das Drucklager sich nicht mehr auf dem Schiebestück so bewegt,so wie es soll...darum mal das Kuppeln und mal nicht...das Drucklager ist einfach von Kupplungsstaub und sonstigem Dreck so verhindert,daß es sich auf dem Schiebestück in der Kupplungsglocke nicht mehr so fluffig hinundher bewegt,wie es eigentlich sollte...das bedeutet -> Kardanwelle zum Getriebe raus,den Rahmenbügel der da im Rahmen sitzt ausgebaut,die Kupplungsglocke runter und dann schauen,ob sich das Drucklager mit dem Hebel von unten am Kupplungsnehmerzylinder mit der Hand leicht bewegen läßt...sollte das nicht der Fall sein.das Drucklager ausbauen und das "Rohstück",wo es drauf läuft ordentlich reinigen und neu einfetten...alles wieder zusammenbauen und alles ist gut

oder aber,ihr habt den hydraulischen Teil der Kupplung nicht richtig entlüftet

viele Grüße

maffi

Bei uns war das mit den Gängen aber nicht so, es ging nur das Kupplungspedal elende schwer, die Kupplung hat sehr spät und verzögert getrennt. Ich vermute was am Automaten. Wir haben uns auch vorgetastet, bis wir den Fehler gefunden haben. Schaut "einfach" mal rein und beachten, manche Teile da drin sind nicht unbedingt rückenfreundlich

Na mal langsam, bevor Ihr eine größere OP startet würde ich erst einmal die Fehlerquellen drumherum ausschalten. Auch wenn Ferndiagnosen immer krittisch sind. Meine erste Frage, wart Ihr am Kupplungshauptzylinder dran? Grüße, André.

Ja, das ist der Hydraulikzylinder hinter dem Kupplungspedal. Als erstes nimm mal bitte den Vorradsbehälter ab, öffne ihn und tritt die Kupplung durch. Beobachte wie sich die Flüssigkeit verhält. Sprudelt es beim Tretten und Halten des Kupplungspedals in den Behälter zurück, ist das Rückschlagventiel im Kupplungshauptzylinder hin, dann musst Du den Rep.Satz den ich Euch geschickt habe einsetzen. Kannst Du das ausschließen, würde ich als nächste mich unter das Auto legen und jamanden die Kupplung tretten und halten lassen. Wenn Du dabei beobachten kannst, dass sich die Kolbenstange vom Kupplungsnehmer trotz getretenem Pedal wieder leicht zurück bewegt, dann musst Du die gesamte Hydraulikleitung vom Pedal bis zur Kupplung nach Undichtigkeiten untersuchen. Offt ist der Schlauch zwischen Fahrerhaus und Fahrgestell porös oder die Stahlleitung hat irgendwo wo sie im Rahmen verschwindet eine Scheuerstell. Wenn Du damit fertig bist meldest Du Dich wieder. Grüße, André.

so, ich denke da ist nur luft im system.
bei mir war es der schlauch, er war stark porös, zwischen dem vorrats-behälter und dem geber-zylinder. dort kam mal mehr/mal weniger luft in das hydraulik-system.
eine möglichkeit gibt es auch noch, wenn am kupplungs-kraft-verstärker einfach nicht genug luft anliegt. also mal einfach ein manometer ran und prüfen!
vg, steffen