IFA LKW W50 Kopfdichtung defekt

...planen würde ich nur bei Bedarf und ein Zylkopfdichtungsschaden ist m.E. immer nur ein Folgeschaden.

Gegen versiffte Kühler hilft u.a. konzentrierte / hochprotzentige Essigsäure und Wärme - analog zum Entkalken beim Wasserkocher, ggf. auch mehrmals, allerdings würde ich den Kühler dazu vom Wasserkreislauf trennen, um nicht den ganzen gelösten Kram in den Motorkreislauf zu pumpen.

Entsprechend Wärme bekommt man mit einem Tauchsieder ins System

....also ich würde statt Anknallen, bis irgendwas wegfliegt, lieber mal die Ursache bestimmen, sonst könnte das Wechseln zu deinem neuen Hobby werden, zumal es manchmal sehr tückisch ist u. es nicht immer sofort auftritt. Eine Sache ist, wie Steffen schon richtig schrieb, der Buchsenüberstand. Die Köpfe würde ich nur fräsen / schleifen lassen, wenn sie auch wirklich krumm sind. Dafür gibt es Messvarianten. Einfachste ist ein langes Stahllineal hochkant (Flüglichkeit). Dann kann man die Dinger auch nicht endlos runterschleifen, die Ventile müssen einen bestimmten Abstand haben. Weiterhin könnte es auch sein, dass du irgendwo im Kopf Risse hast u. das Wasser nur so aussieht, als käme es aus der Dichtung. Also auch das überprüfen! Viel Erfolg! Wenn es die Dichtung ist, würde ICH nur die kaputte wechseln, wenn alle Maße stimmen, sollte die andere auch halten, außer wenn du wie zu DDR-Zeiten mit 3 Hängern Rüben im Harz die Motorbremse betätigst......

Wie lange hält oder besser soll denn die Dichtung regulär halten wenn sonst alles io ist?
Ohne ständiges Vollast usw oder rausfallende Froststopfen mal nicht mitgerechnet.
11tausend hatter bei mir jetzt schon weg der Gute,3 mal mußte ich schon ran(davon 2x Froststopfen im ersten halben Jahr nach Wiederinbetriebnahme,stand 9 Jahre)
5 -6000 km schafft der so im Schnitt bei mir.Viel ist das nicht.

So WE war Schlachtefest beim 4-Zylinder
Mußte dem Ölverbrauch mal auf dem Grund gehen,gibt neue Ringe und weiter gehts...

Beim 60 bin ich schon so weit...
(hoffentlich reichts bei dem mit Dichtungen)

hey schulz-liesten,
hätt da mal ne frage zu deim w50 motor vom bild.
an der wasserleiste der 2anschluss von links für was ist der?ist bei mir blind.

danke

Wenn dein Motor den starren Lüfter hat)meist Irak-Ausführung) ist das schon richtig so.
Ansonsten ist dies der Schalter der die Lüfterkupplung ab einer bestimmten Temperatur schalten soll.
Ich machs lieber manuell(zusatzschalter) bevor er 90 Grad erreicht hat....

die verbauten dichtungen bei dir gehören eigentlich zum schönebecker v 8 wie er im mähdrescher 516 und 517 verbaut war....

mfg lemmi

ich hab meinen anfang des jahres gekauft.
nun sind 9000km mehr drauf.

kopfdichtung hält.
selbst ewig langes pässe fahren im 4ten macht er ohne tempprobleme mit.

ich hoffe das bleibt so.