Hilfe für IFA L60 in Spanien

Hallo an alle,

wir sind gerade in der der Nähe von Almeria und wir haben ein Problem. Aus der Motorentlüftung kommt eine schöne Wasser/Öl Sosse (ca.2 Schnapsgläser voll) . Haben Ölstab angeschaut und da ist das Öl noch schön sauber. Und ein Blick ins den Kühlerbehälter hat gezeigt das wir 4 Liter frisches Wasser nachfüllen mussten. Der Deckel hat aber noch keine Schmierspuren. Dann haben wir ihn kurz gekippt und gesehen das aus 2 oder 3 Kopfdichtungen (die neu sein sollen) etwas Öl raus kommt. 5 von 6 Dichtungen wurde schon mal gewechselt. Aber die alte ist noch am Dichtesten
Kann ich so noch weiterfahren bis Marokko um es dort billig reparieren zu lassen????
Und wichtigste Frage:Könnte mir jemand die Dichtungen wo hier hin schicken oder kommt sogar zufällig hier jemand vorbei?????????????
Falls ja ist hier mal unsere Handynummer:0176/38458678

Ja, das hört sich nach Kopfdichtung an. Um herauszufinden, welcher Zylinder das ist, musst du die Krümmerleiste abschrauben und dann müsste man sehen, aus welchen Zylinder das Wasser drückt. Kopfdichtung schickt dir bestimmt EWR nach Spanien. Nur mal so als Tipp. Dichtungen gehören an Bord eines jeden L60. Das wechseln ist ganz einfach. Nusskasten und Drehmomentenschlüssel . Kopf in Drei Stufen festziehen. Von innen nach außen. Der letzte Gang mit 180Nm.

einstein

Volker hat alles geschrieben, hatte das Problem ja selber erst.
Wenn Du mir die Adresse sendest, würde ich Euch Dichtungen senden, bräuchte aber die notwendige Stärke der Dichtung.
Das erkennst Du nach dem Ausbau an der Anzahl der Markierungen an der Dichtung.
Solltest Du weitere Teile benötigen, nur zu.
Viele Erfolg
Hanno

Danke für die schnelle Antwort. Eine Dichtung hab ich dabei. Und 5 sollen ja "neu" sein.Schau mal was auf der Ersatzdichtung drauf steht für ne Dicke.
Schauen heut abend oder morgen noch mal ins Internet hier im Cafe.
Wenn der Vorbesitzer es richtig gemacht hätte müssten die 5 ja eigentlich nicht so schnell hinüber sein oder ??
Die alte Dichtung ist doch am besten und dicht.
Aber so wie es aussieht sind jetzt 2 hinüber
Überlege ob wir nicht nicht gleich alle 6 neu und RICHTIG reinmachen sollen wenn schon am schrauben.
Bis jetzt lief er super bis hier her.

Also melden uns später wieder

ADK-Fahrer schrieb:

...... bräuchte aber die notwendige Stärke der Dichtung.
Viele Erfolg
Hanno

Ich würde immer die 1,4mm nehmen. Das ist die Stärkste im Sortiment. Mit ihr liegst du immer auf der sicherin Seite. Auf die 2PS Leistungsverlust bei einer dünneren Dichtung kannste doch pfeifen.

einstein

Volker,
Recht haste, wenn aber nur eine gewechelt wird, würde ich aber die gleiche Stärke wie die Anderen einbauen.

eineweltreisen.org schrieb:

Wenn Ihr die Köpfe runterhabt und den Verursacher nicht einwandfrei zuordnen könnt, dann schaut ich die Laufbuchsen genauer an. Bei Fahrzeugen mit längeren Standzeiten kann es da auch schon mal kleine Durchrostungen geben, die dann den gleichen Effekt haben.

Haste dann aber nicht Wasser im Öl?

einstein

Also auf der einen Dichtung was wir dabei haben steht nix drauf.Laut Reparaturhandbuch wär das dann die 1,2mm dicke.Wenn es kein Problem für mich als Anfänger ist würd ich auch alle 6 am liebsten wechseln.Weis ja nicht ob der Vorbesitzer die richtigen oder immer die gleichen rein gemacht hat.Und dann würd ich ja die falschen nachbestellen und den gleichen Fehler machen.Meine wichtigste und für euch wahrscheinlich saudumme frage ist nun ob man an den Ventilen dann auch wieder was einstellen muß oder einfach runterschrauben,dichtung rein und deckel wieder drauf,fertig????
Und meint ihr ich kann noch 25km zu einem ruhigen Stellplatz fahren?????
Steh jetzt zwar auf einem geteerten Parkplatz mitten in einer deutschen Kolonne von Barbiemobilen aber ist glaub nicht so toll da zu schrauben.

Sollte ich dann gleich alle 6 1,4mm Dichtungen reinmachen???

P.S. Schade das keine gerade aus dem Landweg nach Marokko ist