IFA 4VD 14,5/12-1 SRW - Notstromaggregat springt schlecht an

Hallo jeepwilli

das mit der Heizölschmierung war von Anfang an so.

Ja klar, das M25- Wrack steht noch im Garten mit Plane drüber. Der Regler sieht aber anders aus, - glaube ich. Falls jemand Teile braucht, bitte sehr.

Gruß Hans

kumpelfreund schrieb:

indoor gärtnerei???
hast du canabis angepflanzt oder warum wurde die zu gemacht? nee scherz bei seite . willkommen im forum.

Nee, kein Scherz. Bin mit einem blauen Auge rausgekommen. Alles was geblieben ist sind die IFA's.

purro schrieb:

Hallo Hans Peper

Aus all den geschilderten Angaben habe ich auch einen Vorschlag.

Der fehlende Kraftstoff kann auch ein verstopfter Tankdeckel sein . Lasse doch mal den Tankdeckel nach dem Betrieb offen. Dadurch kann kein Unterdruck im Tank durch das abkühlen des Kraftstoffes mehr entstehen. Auch ein falsch angeschlossenes Magnetventiel macht Probleme. Probiere doch mal aus, ob die Vorglühanlage besser funktioniert, wenn das Magnetventiel anders herum mal eingebaut wird. Das soll nur ein Versuch sein, der ohne viel Schrauberei und Kosten machbar ist. Ansonsten hast Du ja schon viele Tips bekommen die auch zu beherzigen sind.

Gruß purro

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Hallo purro,

der Tank ist gut belüftet, ist ein 700l Heizöltank. Früher habe ich 1500l/Woche durchgeknallt.

Das Magnetventil drehe ich, wenn ich die Wasserpumpe erneuere.

Gruß Hans

Hydraulicus schrieb:

Von mir auch ein herzliches Willkommen. Das Thema mit der Kaltstarterei taucht ja hier immer mal wieder auf. Letztendlich dient es dazu, die Temperatur im Ansaugkrümmer zu erhöhen, damit die Selbstzündung des Diesels auch bei teifen Temperaturen eher einsetzt. Das Magnetventil ist meiner Meinung nach nicht so ganz super. Ich habe einfach einen neuen Schlauch auf den Nippel, der aus der Glühwedel kommt, gesteckt u. daran eine Plastespritze mit Diesel. Ist zwar etwas provisorisch, aber es funktioniert prima u. ich lasse ihn nur ab und an mal im Winter an. Da hat man die beste Kontrolle u. die Dieselmenge ist auch auch gleich höher. Wenn deine Glühwedel in Ordnung ist sollte es klappen. Falls es nicht eine der anderen Ursachen ist, die meine Vorschreiber diskutiert haben. Starterspray ist beim Diesel eher noch ungünstiger, weil ja kein Zündfunke da ist. Wichtig ist ein "Feuer" im Ansaugkanal. Zur Not kannst du auch provisorisch etwas Diesel reinkippen, falls du ran kommst, u. es anzünden. Alte Landser-Tricks.
Wo in S.-H. steckst du denn? Ich könnte auch mal ein Auge drauf werfen.
Grüße Felix

Hallo Felix,

an sowas hatte ich auch schon gedacht. Das Problem ist, daß ich beim Starten mit einer Hand den Starthebel drehe und mit der anderen Hand den Überbrückungsknopf für die Abschaltautomatik drücken muß. Dann sind meine Hände auch schon vergeben und ich weiß nicht, wie ich die Spritze bedienen soll. Falls dein Tip gut ist, könnte ich für die Abstellautomatik einen Kippschalter eibauen.

Ich bin ca. 15 KM südlich von Rendsburg an der B77 . Das Dorf heißt Stafstedt. Jede Hilfe ist willkommen.

Gruß Hans

Übrigens,

die Kaltstartanlage wird nicht aus der Leckleitung gespeist, sondern direkt aus dem Kraftstoffilter.

Gruß

Gestern habe ich einen Starversuch bei +5 Grad gemacht. Das Startverhalten war deutlich besser.

Ich denke es hat mit der Kaltstartanlage zu tun.

Kann mir jetzt jemand definitiv sagen, wie die das Magnetventil der Kaltstartanlage eingesetzt werden muß ?

Gruß Hans Peper

So, die Wasserpumpe ist gewechselt und der W50 läuft wieder.

Nun zurück zu den Startschwierigkeiten :

Das Magnetventil ist richtig herum eingebaut.

Es bleibt dabei. Während des Betriebes kann man den Schlauch vom Magnetventil zur Flammenkerze durch kurzes "glühen" füllen. Beim nächsten Start ist der Schlauch randvoll. Glüht man dann vor, so verschwindet der gesamte Schlauchinhalt sofort in Richtung Kraftstofffilter. Und erst nach einer Weile orgeln füllt er sich wieder und der Motor springt kurz darauf an.

Schraubt man die Zuleitung am Magnetventil ab und betätigt die Handförderpumpe so kommt sofort Kraftstoff aus der Leitung. Es war wohl nur wenig Kraftstoff zurückgelaufen, aber genug um Unterdruck zu erzeugen und den Schlauch zur Flammenkerze leerzusaugen.

Hat jemand eine Idee ? Sonst baue ich auf manuelle Einspritzung mit Hilfe einer Kunststoffspritze um.

Danke Maffi, für den Tip

Na, dann wollen wir uns mal auf die Suche machen.

Gruß Hans