Undefinierbarer L60 Getriebeschaden

moin...

da Pränki ja leider nicht mehr hier im Forum verweilt,werd' ich's nochmal versuchen zu revidieren...er hatte letztes Jahr das ähnliche Phänomen und zwar war da der Gleitstein von der Schaltgabel gebrochen von der Gruppenschaltung,was zur Folge hatte,daß es den Ring in der Schaltgabel zerwürgt hat,die Tonnenlager hinüber waren und noch etliche kleine andere Sachen...ich hab ihm damals die kompletten Teile,wie unten ersichtlich zugeschickt,er hat das Getriebe ausgebaut,das VTG abgeflanscht,es komplett zerlegt,alles gereinigt von den Teilen der Karies und die Teile verbaut...das ganze wieder zusammengeschraubt und alles war gut...

es ist natürlich nur eine Mutmaßung nach deiner Fehlerbeschreibung,da es am L60 Getriebe jedoch keine Seltenheit ist,würde ich,wie Christian auch,auf diese Fehlerdiagnose tippen...nun kommt's auf dein Können oder die Hilfe hier aus dem Forum an,ob dir da geholfen werden kann...die Teile bekommst du wohl noch in Ludwigsfelde,aber warm anziehen bei den Preisen...ich hab meinen letzten Satz von den Teilen an Freunde von Pränki weggegeben...

hier nochmal zum nachlesen von pränki der ganze Thread incl. Bildern Mechanik IFA L60 Getriebesalat

viele Grüße

maffi

nabend,

dein Gedankengang und das Probieren sind so vollkommen richtig mit dem Wechselgetriebe...du schaltest also beispielweise in den 4.Gang im Wechselgetriebe in der kleinen Gruppe und genau dieser Gang im Wechselgetriebe ist auch der 8.Gang - aber in der großen Gruppe...die Umschaltung bzw. Änderung der Übersetzung der Gruppen geschieht ausschließlich im Verteilergetriebe...da wird das Problem auch bei dir liegen...hast du dir den verlinkten Getriebesalat-Thread durchgelesen?

laß als erstes das Getriebeöl aus dem Verteilergetriebe ab und schau nach,ob dabei irgendwelche Metallteile mit herauskommen...sollten da kleine Kugeln,Druckfedern oder andere Metallteile mit dem Getriebeöl
herauskommen,kannst du gleich das
Getriebe ausbauen...

du könntest noch eins machen und zwar die "Blechdose" hinten rechts auf dem VTG abmontieren,die mit den 3 Stehbolzen und dann von Hand probieren,die Schaltklaue über das herausguckende Stück zu bewegen bzw. prüfen,ob das Einrücken richtig funktioniert...in dem Zug kannst du die Dose gleich reinigen und die Gummiringe einfetten...kommt aus den 2 Luftschläuchen,je nach Schaltstellung des Ganghebels, da an der Dose auch Luft raus,wenn du am Schalthebel innen von großer auf kleine Gruppe schaltest bzw. an dem anderen Schlauch? sollte da Luft ausströmen und die Welle der Schaltklaue nicht fest in der Dose sein,bau das Getriebe aus,flansch das VTG ab und demontiere es,schau nach,was
wirklich kaputt ist und bestell dir passende Teile zur Reparatur...

es ist ein Fehler da,es gilt die Ursache zu lokalisieren und abzustellen...nicht hektisch werden deswegen,du tust dir nichts gutes,wenn das VTG bzw. die Gruppenschaltung nicht richtig funktionieren,denn dann hast du bald nen kapitalen Getriebeschaden...

viele Grüße

maffi

das wird schon wieder,Kopf hoch ist zwar alles bischen größer und schwerer wie am Trabi,aber alles wird gut...

hier mal noch paar Bilder vom Wechsel- und Verteilergetriebe