IFA LKW W50 - Umbau Kipper auf LAK Koffer

    guten tag,
    den grobfilter kannst du mit waschbenzin o.ä. auswaschen und danach mit einem zähflüssigen öl benetzen-der soll nicht triefen vor öl
    dann reinigst du der filterboden und dann füllst du unten in den filterboden motorenöl bis zur eingepressten markierung
    schöne woche noch und gruß aus thüringen

    Hallo bullyschmiede, Danke für deinen Tip, welches Öl schüttet man eigentlich beim W50 in den Motor, Getriebe und ins Differenzial, Hydrauliköl ist klar, da gibts nicht so viel, aber mit den anderen Sachen tue ich mich schwer, was vergleichbares zu finden.


    Grüsse Ronny

    15W40 braucht der Motor,was besseres hat er nicht "verdient" das wird nur mitverbrannt.
    80W90 auf die Getriebe und Vorgelege,bloß kein vollsynthetisches auch damit tust ihm kein gefallen...
    Füllmengen siehe Rep-Handbuch,Liter Öl mehr aufs Getriebe wie normal,schaltet leichter.


    Soweit,hau ran :)

    Hier wird der Diesel noch mit viel Liebe verbrannt,und das nicht zuwenig !!!

    Iselkraut schrieb:

    Hallo bullyschmiede, Danke für deinen Tip, welches Öl schüttet man eigentlich beim W50 in den Motor, Getriebe und ins Differenzial, Hydrauliköl ist klar, da gibts nicht so viel, aber mit den anderen Sachen tue ich mich schwer, was vergleichbares zu finden.


    Grüsse Ronny


    Hallo,


    ich habe dieses drin
    ADDINOL Getriebeöl GL 140 SAE 140 oder Du nimst das


    ADDINOL Getriebeöl GL 90 SAE 90
    von hier: http://www.onhaag.de/controls/contents_onhaag.htm?000100
    das Orginal!!
    Grüße
    Torsten

    So nun ist die Beulenwanne weg, sie war wirklich nur noch Schrott. Jetzt ist alles schön übersichtlich, kann man schön entrosten, Getriebe muss noch raus zum reinigen und um die undichten Stellen zu finden. Im großen und ganzen gehts vorran uuunnndd irgendwann wird er auch mal fertig sein. Den Druckluftverlust habe ich auch schon gefunden, ein kleiner Schlauch an dem komischen Dreistufenschalter (unterm Handbremsventil) eingerissen und pfeift wie Teufel.


    Grüsse R :D nny

    Danke für die schnelle Antwort, H-Kennzeichen ght noch nicht da Baujahr 1988, gut dann muss er drin bleiben, ich kenn die zwar noch von Früher, aber über die genaue Art und Weise wie die bedient werden, weiß ich nix mehr, ausser Scheibe ausfüllen und einlegen.


    Ich hab da noch ein Problem mit dem kleinen eckigen dreistufigen Ventil,(vermutlich Bremsregelung bei Hänger Betrieb) da gehen so mickrige Schläuchlein ran, einer ist gerissen, ich möchte daher alle tauschen, gibts die fertig, oder kann man die sich einfach nachfertigen lassen?



    Gruß R :D nny

    Hier nochmal eine Konkretisierung.
    Bei Fahrzeugen über 7,5t Gesamtgewicht muss ein Fahrtenschreiber vorhanden sein, wenn es "normal" zugelassen ist. Mann muss den Fahrtenschreiben bei Privatfahrten jedoch nicht benutzen.


    Hier die rechtlichen Grundlagen.

    Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung §57a Fahrtschreiber und Kontrollgerät


    Hier die Ausnahme für Fahrzeuge mit H-Kennzeichen, dass die keinen Fahrtenschreiber brauchen(Artikel 3; i)).


    Verordnung (EG) Nr. 561/2006

    Gruss Björn

Dein IFA Projekt

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