ADK 70 Verweigert die Arbeit

wenn gar nichts geht kann auch der zweite hauptschalter auf dem pult schuld sein.

Hallo
was man auf deinen Bildern sieht sind schon mehrere E-Baustellen.
Die
Verkabelung zum Seilendschalter am Auslegerkopf ist nicht mehr ganz
Serienmäßig,normal geht ein Kabel vom Schaltkasten X7 zum
Endschalter,die Steckdose/Stecker sind nur zum einschleifen des
Endschalters vom Spitzenausleger.Bei dir ist das wohl etwas anders,wenn
es dort eine ungewollte Unterbrechung des Stromkreis gibt geht Teleskop
und Seilhub nicht mehr weil das Relais K1 keinen Strom bekommt.Hast du
in letzter Zeit mal den Spitzenausleger umgeklappt?
Die andere Sache
die man sehen kann ist deine Kabelspirale auf der anderen Seite vom
Ausleger.Was ist da passiert?Egal,in der mitte der Spirale ist ein
Endschalter der die Lastkurven der LMS umschaltet.Wenn da was offen
steht gibt es über kurz oder lang einen Wasserschaden an der LMS da auch
Signale für die LMS von anderen Schaltern über die Spirale gehen.
Zum
zentralen Schaltkasten,hier ist wahrscheinlich ein elektronisches
Zeitrelais X5 ohne Transistorplatte verbaut wurden.Es gibt bei diese
Variante keinen Überbrückungschalter/Schlüsselschalter der LMS mehr.Die
Funktion wird in der Betriebsanleitung beschrieben.Man muß somit erst
den Fehler im System beheben oder den Kran von außen steuern.Da der
Schaltkasten wie der ganze Kran noch recht gut erhalten(ich hoffe die
Kabel die man nicht sehen kann sind auch ok)ist würde ich an der
Kabelspirale anfangen mit der Fehlersuche.
Für den ADK habe ich noch kein Werstattbuch gesehen,es gibt aber gute Strom-und Hydraulikpläne.
Grüße

Hab da mal noch ne frage wenn der Endschalter nicht ausgelöst ist sprich dass der Kontakt geschlossen ist müsste ich doch mit einer prüflampe messen können und diese müsste aufleuchten oder?
Da bei mir keiner einen Kontakt frei gibt müsste das Problem doch im schaltkasten eingegrenzt sein?

Hallo
sicher geht eine Prüfung mit Lampe,du mußt dir nur Masse am Fahrzeug suchen.Der Stromkreis hat erst am Relais Masse.Die brauen Kabel sind am Kranaufbau auch+.
Welchen Schaltkasten meins du?Für diesen Kreis kommen die Kästen X7,X6,X5,X4 und und die Drehwerksdurchführung X1 in Frage, wenn ich nicht noch was vergessen habe.Wie willst du da ohne Stronlaufplan und Messgeräte den Fehler finden?Wenn die Ursache nicht durch einen Zufall gefunden wird können wir uns hier die Fingerkuppen wundschreiben bei denn ganzen Möglichkeiten die es gibt.Wobei man sich bei solchen Ferndiagnosen nie selber ein Bild von der ganzen Sache machen kann und das ist schon wichtig bei einer so komplexen Sache wie die Kransteuerung.
Grüße

Da hast du natürlich recht dass ist wie die suche nach der Nadel im Heuhaufen.Aber ich hatte auch mal Glück und nachdem ich sämtliche Endschalter deren Leitungen und Funktion geprüft habe viel mein Augenmerk auf den schaltkasten.Habe mich lange damit beschäftigt und jetzt das Prinzip verstanden die Schaltung x5 das sind die zwei Relais und dahinter eine Platine.An der Platine sind Zwei Lötstellen der Kabel aboxidiert und diese Kabel sind mit den microschaltern geschalten für die Funktion heben und Ausleger ausfahren.Hoffe dass ich das Problem dann lösen kann und mein dicker wieder was leisten kann.

Jetzt noch ne frage zu solchen Ersatzteilen bekommt man so was wie Platine Relais Endschalter Microschalter noch und wenn ja wo?
Vielen Dank für eure Unterstützung

Hallo
Ersatzteilhändler kann man übers Netz finden,es gibt mehrere.
Schön wenn du das System verstanden hast.Die Relais können natürlich auch die Ursache von Störungen sein.Ich kenne die Verdrahtung deines Krans nicht aber wenn sie so ist wie von dir beschrieben kann z.B.Teleskop einfahren nicht funktionieren wenn Teles.ausfahren blockiert ist den die Steuerschalter sind in Reihe geschaltet(außer das Windwerk und Schnellgang die extra Stromkeise haben).Nach deiner Bescheibung ist aber das einfahren ok.
Grüße