IFA Pkw Wartburg Motor

Danke maffi,
wo kann ich so einen Schlauch bekommen, bzw viel wichtiger die Anschlüsse? Ich hab gesehen das beim Original BVF 40 Messinganschlüsse für den Überlaufschlauch sitzen, die hat dieser Vergaser gar nicht.

So Ihr Lieben,
die Info mit dem explodierenden Motor hat mir erst mal 'nen ordentlichen Schreck eingejagt.(Mir ist dann auch klar geworden, warum die Spanten und Decksbalken im Motorraum alle so schwarz angekokelt waren)Folglich habe ich mir bei Ebay einen von den Vergasern mit dem Schlauch gekauft und dabei gelernt: der mit der Wanne ist der F 1-11 und der mit dem Schlauch ist der F 2-11. Jetzt ist der neue vergaser installiert und das Biest springt zur großen Freude auch sofort an(hat der alte nicht getan) aber er kennt jetzt nur noch Vollgas oder aus. Ich schliesse also messerscharf: der Vergaser muss jetzt eingestellt werden. Dazu muss gesagt werden: der Motor war vor zwei jahren in Magdeburg bei einem Betrieb zum Nachgucken. Und lief auch angeblich gut. Das kann aber nicht sein, weil sich beim Einbau ergab dass die Wasserpumpe kaputt war und erneuert werden musste. Folglich hat dieser betrieb den Motor auch nie solange laufen lassen können bis er betriebstemperatur hatte, der wäre ihnen ja gleich durchgegangen. Also sog. Spezialisten mit ihrenteuren Stundensätzen bin ich jetzt sehr skeptisch gegenüber. Also, wie stell ich den Vergaser ein?

Hallo maffi,
Dein Tipp mit den Zündspulen scheint richtig zu sein. Trotzdem der neue Vergaser jetzut eingestellt ist und super läuft, geht der Motor nach 10 bis 15 Minuten immmer noch aus. Also hab ich mich bei Ebay und Amazon nach Zündspulen umgeschaut. Ebay sagt mir, die NGK 48342 ist auf jeden Fall die richtige, Amazon sagt ist nur die Richtige wenn der Motorcocode mit 5341 anfängt. Bei dem vorhandenen Motor steht aber nur 531 auf dem Motorblock. Wat nu?

Bis dann Hans-Christian