IFA LKW W50 - Ölwechsel Einspritzpumpe

moin Micha,

ohh was ein altes Relikt noch an ESP

eine Verbindung zwischen Regler- und Pumpengehäuse besteht nicht...jedes Bauteil ist extra zu befüllen...
was ich gefunden habe in ner Rep.anleitung, ist nur die Füllmenge von insgesamt 1L Motorenöl...eigenartig ist natürlich das Röhrchen an 1, weil's ja am tiefsten Punkt sitzt...vielleicht hat ja noch jemand diese Bauform in seinem Ludwig und kann da mal nachsehen...ich kenne zwar die ESP ohne Zentralschmierung, aber nicht mit dem Röhrchen da dran...

viele Grüße

maffi

Grüße,
das Überlaufröhrchen kenn ich von den Notstromern. In der Anleitung dazu steht, dass der Ölstand kontrolliert wird, indem man eine geringe Menge Öl durch den Entlüfterstutzen einfüllt. Der Ölstand ist ausreichend sobald unverdünnstes Öl aus dem Überlaufröhrchen austritt. Tritt durch Dieselkraftstoff verdünntes Öl aus, so ist eine entsprechende Menge Öl nachzufüllen.(Wie von Michael schon geschrieben muss das Überlaufröhrchen aber anders herum als auf dem Bild gedreht sein)

Es gibt Pumpen, bei denen ist die Ablassschraube ganz unten angebracht und bei anderen sitzt sie weiter oben. Bei diesen Pumpen verbleibt beim Ablassen eine Restmenge von 300ml Öl in der Pumpe. Dort dürfen nur 700ml aufgefüllt werden.

Zitat

Hallo,

heute ist mir zufällig eine Baugleiche Pumpe zugelaufen.
Die Pumpe könnte eventuell schon mal überholt worden sein aber das wusste der Vorbesitzer nicht mehr genau, da die Pumpe schon seid Jahren im Regal vor sich hin verstaubte.
Ich habe mal die Pumpe etwas vom Staub befreit und ein paar Bilder von gemacht.
Was meint Ihr, könnte die Pumpe überholt worden sein?
Da meine Pumpe an allen möglichen Ecken Öl verliert, besteht da Handlungsbedarf.

Gruß
Michael

Mein optischer Eindruck sagt, dass diese schon in Betrieb war?

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Öl aus Einspritzpumpe und Regler ablassen und frisches Motoröl durch den Anschluss der Öldruckleitung vom Kompressor kommend 1 Liter auffüllen. Was zu viel ist, läuft in das Kurbelgehäuse. Einspritzpumpe und Regler haben eine Ölfüllung. Das Öl läuft also auch in den Regler. In dem Spritzversteller ist Getriebeöl SAE 90 drin. Da würde ich nichts machen der muss meines Wissen auch dazu ausgebaut werden.

moin Micha,

ja diese Füllmengenangaben sind manchmal sehr wunderlich...ist mir auch schon früher aufgefallen...

was die ESP anbelangt, hat die "neue" auch ne Bohrung da unten drin, wo dein gebogenes Röhrchen dran sitzt? dann ist der Pumpendeckel anders, der ist für Zentralschmierung gedacht...kommt jetzt drauf an, ob du die Leitung vorn drin hast schon und ob der Motor neben dem Ölmeßstab eine Bohrung für den Rücklaufschlauch hat...ist dein Kompressor zentralgeschmiert oder mit Meßstab? ich finde die Zentralschmierung wesentlich einfacher, weil du nur am Regler etwas Öl reinmachen mußt...

ich persönlich würde eh empfehlen, egal ob Spekulationen vom regenerierten oder unbenutzten Zustand der ESP, diese neu einstellen zu lassen...die Dinger stehen seit Jahrzehnten herum, nichts wird bewegt an ihr und die Federn innendrin werden einfach lahm...somit stimmen die Einstelungen nicht mehr und du weißt noch nicht mal, ob sich alle Pumpenelemente überhaupt bewegen...

es gibt bestimmt paar Leute, die dir ne Firma empfehlen können, welche das fachgerecht überprüfen können...

viele Grüße

maffi

Zitat

moin Micha,

... ich finde die Zentralschmierung wesentlich einfacher, weil du nur am Regler etwas Öl reinmachen mußt...

maffi

Wie ist das jetzt bei der zentralgeschmierten ESP, muss da auch noch Öl eingefüllt werden?

Zitat

Hallochen!

Auch eine zentralgeschmierte ESP muß erstbefüllt werden. Da kann aber ruhig mehr Öl aufgefüllt werden. Was zuviel ist, läuft in die Ölwanne. Die Erstbefüllung aus dem Grund, weil durch die Zentralschmierung das Öl nur sozusagen tröpfchenweise kommt. Somit würde die ESP zu lange trocken laufen.

Roland

Bei der Erstbefüllung ist das ja plausibel, aber dann später, wenn diese bereits im Ölkreislauf angeschlossen ist, doch sicherlich nicht, oder?