Was hast Du heute an Deinem IFA geschraubt?

an den brieden hat wärme nichts zu suchen !!!! im ernstfall die muttern schlitzen .... ansonsten nur die gewindegänge säubern und ölen/fetten und gib ihm.

Zitat

Original von L-60 Quäler
an den brieden hat wärme nichts zu suchen !!!! im ernstfall die muttern schlitzen .... ansonsten nur die gewindegänge säubern und ölen/fetten und gib ihm.

huch,

wer kam denn auf wärmen?das wußte ich mit dem NICHT wärmen...es gab ja zu Ostzeiten super Schlosser,die einem armen Kraftfahrer auch Tips gegeben haben dazu gehörte auch,immer schön 'ne Verlängerung nehmen,damit dir nicht die Knochen kaputt machst an den "größeren" Schrauben und Muttern,genau wie "nach ganz fest,kommt ganz lose" ...

schlitzen ist an der Hinterachse auf der einen Seite nicht möglich,wegen dem Schutzrohr für die Vorgelegewelle so weit war ich gestern auch fast,die Brieden durchzuflexen...aber geht nicht,gibt's nicht...

heute haben wir uns dann der Vorderachse gewidmet...Pfeifi hat's dann mal wieder geschafft,ein Werkzeug kaputt zu machen - dem guten DDR-Radkreuz den Hals abzudrehen...also gleich wieder ein ähnliches Werkzeug mit Verlängerung aus dem Rest des Radkreuzes zusammen gebraten...dann gingen auch die böswilligsten Radmuttern ab

viele Grüße

maffi

an der va die gehen ja sonst immer ganz gut ab da der leckende motor alles ölt

Zitat

Original von L-60 Quäler
an der va die gehen ja sonst immer ganz gut ab da der leckende motor alles ölt

stimmt genau da hat die 1/2" Knarre zum lösen und abschrauben vollkommen ausgereicht

;)Wer nicht richtig arbeitet schwitzt auch nicht
Solange es nicht läuft geht auch das noch

Aber sei froh das de damit kein Problem hast....(mit Undichtigkeiten)

Hallo an alle,

also heute Morgen bei -6 Grad hab beginnen meine reise in Richtung Osten
zum Besuch bei der Verkäufer den Fahrerhaus IFA L60. Nach meine reise
280 km lang war am Ort -14 Grad, aber den Besuch hat sich gelohnt, weil
der Fahrerhaus stammen aus dem L60 Sattelzugmaschine und er war vor 5
Jahre renoviert und neu Lackiert im wert 1460 Eur und dann war er nicht
mehr in Einsatz weil war keine Perspektive für dieser Fahrzeug. Er war
jetzt verschrottet und für mich waren gerettet neue hintere Blattfeder ,
ganze menge kleinen teilen, die Literatur und den Fahrerhaus. Weil jetzt
droht noch stärkere Frost, fast bis -35 Grad dann ist den Transport
verschieben an die nächste Woche.

Gruß Jirka

Eigendlich wollte ich ja heut Schrott wegschaffen,also ganze Woche Robur voll geladen...
Aber der gemeine "Winterdiesel" war bei -14C nicht zündwillig Also Brühe runter vom Tank und Tag verdallen...Standheizung rep...Hat irgendeine Ahnung von den Ebersbächer DL3 Heizungen? Dosierpumpe ausgebaut geht,eingebaut geht nicht...obwohl 12,8V anliegen...danke für paar info´s..

Muss das die Woche noch irgendwie hinbekomm nächstes We ist Ifa-Wintertreffen in Lauchhammer im Gelände..

Hallo Leute,

ich habe mir erlaubt euere Beiträge über die Diesel- und Heizöle bei Frost und unterschiedlich niedrigen Temperaturen in einen eigenen Thread zu verschieben.

Es scheint ja ein sehr interessanter und weitläufigerer Erfahrungsaustausch zu werden

ihr findet jetzt alles hier wieder Dieselkraftstoffe bei Frost

Das Bodenblech auf der Fahrerseite ist nun raus, das neue schon angepaßt. Ich muss sagen, die Träger sehen alle noch gut aus. Das Blech ist tatsächlich von innen nach aussen gefault. Die Lenksäule macht uns bissl Kopfzerbrechen, der untere Teil des Fußes ist bissl angefressen, da muss was gemacht werden.
Ansonsten hat man bei der Kälte keine große Lust am L60 zu schrauben, auch wenn in der Halle geheizt wird, kommen dort nicht mehr als (geschätzte) 5 bis 10 Grad zustande.