Was hast Du heute an Deinem IFA geschraubt?

moins Jirka,

das Abschleppen bzw. Überführen von 174er Baggern war zu DDR-Zeiten mit nur maximal 20-25kmh erlaubt,auch ohne Bremse,weil nur der -1 eine pneumatisch unterstützte Bremse ab Werk gehabt hat...selbst das war schon manchmal zu schnell und der Bagger hat eine unmögliche Schlängelfahrt hinten dran gemacht...da ich aber der jüngste Kraftfahrer damals bei uns gewesen bin,mußte ich immer diese Touren fahren die Jungs haben schon gewußt,warum sie das nicht machen wollten...da war man zu Fuß teilweise schneller,wenn die Lenkung am 174er ausgeschlagen war und er hinten dran tanzte

viele Grüße

maffi

Hallo Maffi,

ja das hab ich gemerkt das bis 20 km war alles Ok und keine große Geräusche aus dem getrieben der 174er Bagger stammen. Nur im kurzem sinken zirka 18 % war das ein bisschen wild, aber ende gut alles gut und hab ich den 174er Bagger am gewünschten Ort abgeschleppt.
Gruß Jirka

nee Ulf, nur der -2 hatte die Luftbremse und konnte mit dem Zugfahrzeug gebremst werden ......
Und beim Schleppen gehen gerne mal die Differentiale fest, dann geht nichts mehr.

moins Sven,

jupp,da hab ich mich um die frühe Zeit mit dem Finger auf der Tastatur verirrt gehabt danke dir für den Hinweis...

der erste 174-er ohne die Abstützungen hatte ja keine Luftanlage...

viele Grüße

maffi

Heut war Räder abbauen angesagt 4 auf einen Schlag und ohne Wagenheber
Wie das geht? Krangewicht verlagern und Stapler hinten dran,geht fix.
Neue gibts morgen,soll heut hier Feiertag sein
Den blauen auch noch umgeparkt,halbe Anlasserumdrehung an war er nach einem Jahr!
Guter Motor.Aber Köpfe müssen erstmal runter,saut etwas(mehr) Öl.
Mal sehen was für Kolben zum Vorschein kommen?

habe am mittwoch 20jahre alte neue nva vorderachse erstanden.
werde ich bald gegen meine alte tauschen,und hoffen das sie läuft

moins,

bevor du die Achsen umbaust,schau mal in die Löcher der Schrauben für die Ölbefüllung,wie die Zahnräder aussehen - wegen Rost...manchmal wurden die Achsen ohne Getriebeöl gelagert...was du gleich vor dem Einbau noch machen kannst,ist die Radbremszylinder ausbauen,begutachten und nötigenfalls ersetzen oder regenerieren...so hast du nicht die böse Überraschung,wenn die Achse eingebaut ist,denn die RBZ sind immer undicht nach so langer Lagerzeit...nicht vergessen auf die Achsübersetzung zu schauen,da es 2 Varianten gegeben hat,die die NVA gefahren hat...

viele Grüße

maffi

danke für die tipps.ist alles schon passiert.achsübersetzung war der haupt grund,ich fahre seit drei jahren zwei verschiedene achsen.6.07 vorn und5.36 hinten.geht bis auf einige extreme sachen ganz gut.aber 5.36 vorn wird natürlich besser.

Heute in der Zentrum Prag und meine Ifa hat da viel Aufmerksamkeit gemacht.

Gruß Jirka

Schöne Stadt mit der goldenen Stimme
War ich auch schon und dann weiter nach Oubenice,damals 1989 mit Rennpappe(Trabant) zu einem Motocrossrennen.
Ziemlich steiler Weg dorthin,oftmals 5 und mehr Kilometer nur im dritten Gang
Dafür blieb beim zurück dann der Motor mal länger aus

Zur Ladungssichererung hätte die Rennleitung mecker gegeben(hier mußte ein Netz drüber machen)
(Auch bei 20 Gurten wird hier schonmal nach dem 21.gefragt )