ich hasse ventile einstellen
ich mache zwar einiges aber ventile einstellen ist immer noch ein misterium für mich darum bin ich auch zimmermann geworden
scheiß einlass verbrennungstakt und den noch der auslasstakt
is doch ganz einfach die summe der sich überschneidenden ventile muß 5 ergeben,am 4-zylinder motor
ist mir heute in die hände gefallen
orginal GDR der hat noch nie eine schraube gesehen ich frage mich nur ob der 170 Nm aushält
Ich hab heute schrauben lassen. 4 neue Pittiplatsch-Reifen. Die haben mir mal schnell fast einen Monatslohn weggeschraubt... 
Heut den Ansaugkrümmer des Sechsenders untergebracht,soll auch demontierbar sein ohne die Maschine rauszureißen.Will ja damit nicht sagen das die Dichtungen nicht halten...sollen.
(Geht einmal quer durch die Hütte)
Interessantes Zubehöhrteil am L 60 gefunden. ggf. kann ich die Bestellnummer erfragen .....
Interessantes Zubehöhrteil am L 60 gefunden. ggf. kann ich die Bestellnummer erfragen .....
ohh,
das kind gibt's auf Bestellung??? 
duw
Der Lümmel hat dir gerade die Kotflügel abgeschraubt und ihr lacht???
So mal wieder weitergekommen.
1 Krafstoffversorgung bei der Gelegenheit gleich gut erreichbar platziert.
2 Schaltung angebaut.
3 Kühler paßt auch da wo er hin soll,incl.des Servopotts(Halter ändern)
4 Die Ölwanne paßt auch(fast)mit schweißarbeiten
5 Motor scheint irgendwie kein Gewicht zu haben??Federn wie mit dem 4er..
heute der Vorderachse mal ein paar neue Radbremszylinder verpasst und morgen kommt hinten dran
und ist doch garnicht so schwer mit den federn aus und einhängen
und ein glück habe ich die bremszylinder gewechselt weil ich da festgestellt habe das die bremsleitung volkommen durchgerostet waren die brauchte ich nur anfassen und schon waren sie ab ich staune das der TÜV die nie bemängelt hat ...gut ist da an der stelle auch so gut wie nicht zu sehen aber absolut lebensgefährlich
draussen ist nicht schön.schraub ich drinnen.
