Was hast Du heute an Deinem IFA geschraubt?

Hallo,
war schon lange nicht mehr hier. Aber nun mal wieder ein Beitrag von mir...

Heute habe ich den rechten, vorderen Schwingungsdämpfer der Fahrerkabine
gewechselt. Der Alte war einmal quer durchgerissen. Immer beim rechts Abbiegen kippte das gesammte Fahrerhaus auf die linke Seite und ich
musste mich ordentlich am Lenkrad festhalten um nicht rauszufallen

Die drei Öltemperatur- und -druckgeber neu abgedichtet. Da suppte ordentlich Öl raus bei der Überführung vorletzten Samstag.

Dann
war ich noch auf Fehlersuche, weshalb der Motor bei Betrieb des
rechten, vorderen Tanks (hab hinten noch zwei Weitere) nach kurzer Fahrt
immer Abstirbt. Dazu Saugrohr sowie Saugleitung bis zum 3-Wege-Hahn
ausgebaut, durchgeblasen und alles abgedrückt. Hab aber nix ungewöhnliches gefunden. Alles mit
frischen Kupferringen montiert... Mal gucken bei der nächsen Ausfahrt.

Muss
demnächst noch Reifen wechseln. Was habt ihr da für Erfahrungen? Wie
geht der Reifen am besten von der Felge? Hat sich jemand ne Vorrichtung
gebastelt?

Gruß,
Stefan

Zwei Schritt vor und einen zurück
Gucken wo das Wasser so bleibt...langweilig wirds nicht

Zur Aufmunterung mal ein Bildchen dazu was von Perleberg letzten Jahres stammt Demnächst muß dann wohl der Tankwagen auch noch mitgezogen werden

War auch da aber auf (west)deutscher Achse am Sonntag zum Gucken Ohne Knipse

Ich hab heute die Nummernschilder angeschraubt! Ab heute darf ich ganz legal herumfahren!

Moin,

habe mich heute vor der Mittagschicht mal an die Entfernung der alten Führerhausbleche gemacht... ich hatte auf der Fahrerseite schon gedacht der Schweller wäre schlecht, die Beifahrerseite war aber der absolute Brüller :-/.

Wie lange der nun wirklich draußen gestanden hat weiß ich nicht. Die letzten Jahre stand er zum Glück trocken in einer Scheune, der momentane Standplatz ist auch nur übergangsweise, dass ist halt direkt hinterm Haus also für mich günstig. Der Schweller geht zum Glück, lediglich wo das Bodenblech verschweißt war sieht nicht so schön aus.

Vorteil so einer Komplettkur ist halt dass man in die ganzen Hohlräume reinkommt und grundieren kann wo man sonst nicht hinkommt. Bei so einem FH lohnt es sich wenigstens sich soviel ARbeit zu machen, so ein FH in vernünftigem Zustand zu kriegen geht gegen null.

EDIT: Ich muss auch sagen ich hätte es mir schlimmer vorgestellt den alten Krempel abzumachen. Akkuschrauber für die Schweißpunkte, scharfen Meißel, Hammer und für einige wenige Stellen die Flex reichen.

Gerade das rechte Hinterrad gegen das Ersatzrad getauscht und die Bremse nachgestellt. Das Profil des Ersatzrades ist etwas besser, aber sowohl die Innen- als auch die Aussenflanken beider Reifen geben mir zu denken, ob der TUEVer da seinen Segen zu gibt. Evtl. doch zwei neue/gute gebrauchte Reifen fuer die Hinterachse? Die Preise sind so bitter...