Hallo
Ob Thermostat auf oder zu-wenn Du den Hahn hinterm Anlasser öffnest muss Kühlflüssigkeit heraus kommen-es sei denn es ist nichts aufgefüllt oder der Zylinderblock ist so mit Ablagerungen befüllt das der Kanal
zum Ablasshahn verstopft ist-5cm reichen dabei nicht aus Du musst mit einen Draht weiter bohren
Gruß Jochen
Okay, dann ist der zu. Geht es da gerade rein geht der ums Eck?
Angefühlt hat es sich nach einer Kurve. Kann aber auch sein, dass da richtig hartes Material drin steckt...
Da hat sich bestimmt im laufe der Zeit Rost und Schlamm abgesetzt der ziemlich fest sein kann-man nehme ca 3mm Schweissdraht der an der Spitze flachgeklopft wird- dann dreht man den Draht so weit wie möglich hinein bis Kühlmittel kommt-Du kannst eigentlich mit dieser Methode nichts beschädigen
Abend,
Was hast du denn für ein Verbindungsstück zwischen den beiden Blöcken?
Wenn du die Variante mit den Hohlschrauben hast, dann kannst du die auch mal abschrauben, die sollten frei sein.
MfG
Hallo, Was Meint Ihr dazu,
Habe mal Gehört vom Alten DDR Schlosser da Ja der Fuffi im Sommer zum Überhitzen neigen soll(kann ich selbst bisher nicht bestätigen) das Früher an Der Magnetkupplung vom Lüfter eine M8 Schraube reinkam damit er Dauerhaft mitläuft. Was Meint ihr dazu
LG
Kenne Einige, die den Lüfter starr ohne Magnetkuppulng verbaut haben.
Moin
Wenn das Kühlsystem in Ordnung ist gibt es keine Probleme.
Ich bin mit meinen W50 in diesem Jahr ca 3000 km gefahren-Kühlmitteltemperatur bei normaler Fahrweise Max 75 Grad das heißt die Lüfter Einschalttemperatur wurde nicht erreicht
Ich muss aber auch dazu sagen das ich 2021 einen Kolben/Buchsen- Wechsel durchgeführt habe
das heißt die Blöcke wurden dazu demontiert und gründlich per Hochdruckreiniger gereinigt-entschlammt-
Kühler war in einem sehr guten Zustand -nicht versottet-topp Zirkulation
Gruß Jochen
Hallo, ich würde das auch nicht starr machen, bei kühleren Temperaturen hast du eher das Problem, das er nicht warm wird. Du kannst das mit früher auf der LPG nicht vergleichen, was wir so fahren. Die sind in der Sommerhitze mit nem voll beladenen HW80 im Erntedreck rumgefahren . Was Sinn macht , einen zusätzlichen Schalter einzubauen, um bei Bedarf den Kühlerlüfter manuell zuzuschalten. Das hab ich auch . Grüße Thomas
Und solltest wie wir viel reisen damit, würde ich ein anderes Thermostatgehäuse mit frei wählbaren Thermostat einbauen. Sowie den Temperaturschalter für die Lüfterkupplung ersetzten. Da gibt es sehr viele mit niedrigeren Schaltpunkten. Wir haben seit diesen Änderungen nie mehr Probleme mit der Temperatur gehabt. Fahren sehr viele Pässe und Autobahn durch Österreich. Natürlich wechsle ich auch brav immer das Kühlwasser.😂
Gruß Markus
Die Variante mit dem 8er Bolzen ist nur bei einer defekten Magnetkupplung sinnvoll. Durch den Bolzen wird nur die Lüfterkupplung mechanisch zusammengedrückt. Ich hab beim W50 auf den Agrarbetrieb jedes mal vor der Ernte das Kühlsystem gespült. Viel hat aber auch die Fahrweise ausgemacht. Bei geringeren Geschwindigkeiten war es besser, einen kleineren Gang mit höherer Motordrehzahl zu fahren. Einmal hat der Motor sich nicht so gequält und die Lüfterdrehzahl ist höher.
