Reserveradhalter

Guten Morgen,

diese Reserveradhalterung ist sehr selten wurde aber zu DDR-Zeiten produziert. Wird sehr schwer werden die zu bekommen. Stelle uns doch einmal dein Projekt vor! Vielleicht können wir dir ja mit Alternativvorschlägen zur Seite stehen.

Gruß einstein

Moin,

aus der Shoutbox weiss ich das Du einen Halter suchst der im Ganzen seitlich wegdrehbar sein müsste um die Klappe zum Aggregateraum freizugeben.
So einen Halter hat es meine Kenntnis nachnie original gegeben. Es gab für die Ballonräder zwei Varianten, einmalvor und einmal hinter dem Koffer zu montieren.
Beide beruhen aber auf dem selben Prinzip das man das Rad in einem Bügel liegend herunterkurbeln muss.
Solltest du möglichweise mal eine seitlich klappbare Variante gesehen haben kann dies durchaus ein Eigenbau sein.
Ichhabe an dem LKW mit dem ich immer fahren darf auch eine veränderte Variante dran. Der ist nämlich demontierbar mittels 4 Bolzen und einer Flansch-Vorrichtung. Das ist aber auch definitiv ein Eigenbau.
Generellgesehen dürfte es sehr schwierig werden einen originalen hinteren Halter zu bekommen. Die sind sogar noch seltener als originale Traversen. Und wenn du einen findest dann ist er sicher sehr sehr teuer.
Ich weiss jemanden der sich so ein Teil jetzt einfach nachgebaut hat. Ist sicherlich auch ein finanziell nicht zu unterschätzender Aufwand und bedarf zusätzlich sehr ausgeprägter technischer Fähigkeiten.

Aber nochmal ein anderer Gedanke, was hast du denn für einen Radstand und welche Länge hat deine bisherige Pritsche und hast du später vor mit einem Anhänger zu fahren?
Ich meine nämlich das der hintere Rahmenüberhang bei der Pritsche kürzer ist als bei einem originalen LAK.
Für die Montage des Halters macht das keinen Unterschied aber die Position des Anhängerzuges ist eine andere.
Beim kürzeren Rahmen liegt diese weiter unter dem Koffer. Ohne Reserveradhalter kann man da ohne weiteres ziemlich jeden Anhänger dran bringen. Ist aber der Halter dran und du willst beispielsweise einen HL10 oder einen TSA anspannen dann kann es sein das sich der Halter und der Anhänger bei engeren Kurven begegnen.
Deshalb steht bei originalen LAK-Rahmen die hintere Traverse auch über die Kofferkante hinaus. Meist sind dort auf dem Überhang auch noch die Umlenkrollen für die Seilwinde (sofern vorhanden)montiert und diese widerrum sind durch eine Abdeckplatte geschützt.

Du siehst also das es reichlich Dinge zu berücksichtigen gibt. Aber um dies zu erklären ist dieses Forum ja da.

Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen.

Gruß UPSMann