es gibt meines wissens mindestens zwei warianten ... 1. mit dem kleinen hebei in der hinderstenh position = 4x2 + straßengang , vordere position = 4x4 + krichgang
2. hebel hinten = 4x2 + straßengang , mittler position = 4x2 + krichgang , vordere position 4x4 + krichgang.........
achso und zwischen kuppeln und zwischen gas (bei "spritzigen" fahren auch beim hochschalten)<-- aber nicht so sehr ...
...würde ich dem getriebe zuliebe trotzdessen das es nich unbedingt nötig ist tun ....
gruß Martin
die nichtvorhandenen sicherheitsgurte haben bestandsschutz ......
du hast keine einweisung auf dem fahrzeug erhalten ?
die geschichte mit dem zwischen kuppel und dem zwischen gas geben beim runterschalten wurde dir aber mittgeteilt ?
ist einfach auszuprobiren motorstarten - warten bis luft druck aufgebaut ist- kupplung treten - 3. hebelbetätigen - kupplung kommen lassen - kipperhebel (links vom sitz) betätigen .... beobachten ob sich die kipperpritsche bewegt ....
oder hast du rechts am sitz (unten) nen kleinen hebel (ca. 10cm lang) mit nem dünnen seil oder ner kette die durchs boden blech verschwindet?
ps beim kippen drauf achten das nur die richtigen stecker gesteckt sind !! ansonsten verziehst du dir die pritsche....
entweder der dritte is fürs mittelachsdif(monentenvrteilung) oder für die kipperpumpe ....
ja renato das klingt garnicht so abwegig das da ne leitung zu is ...
wir hatten bei nem zetor das seble problem doch da war der übreströmer der esp undicht und hatt luft gezogen ....
das bild lässt sich leider nicht deuten , kannst du es bitte in orginal größe einfügen ?
es geht normales "ölpapier" man kanns aber auch weglassen
die gibts von verschiedenen herstellern ... enfach mal beim lkw-fritzen um die ecke fragen .....
ne das überdruckventil sitzt wo ander s das is nachm kompressor (ist das teil was bei vollen kesseln abbläßt)....
das hann schon der prüfanschluss sein zieh mal den gumi ab ....
