Beiträge von Kapitaen Kuhnke

Technischen Daten Trabant 601

Motor:
Typ P63
Ottomotor, 2 Zylinder quer zur Fahrzeuglängsachse, Zweitakt mit Einlaßdrehschieber
Bohrung x Hub (mm) 72 x 73
Hubraum 594,5 cm*3
Verdichtung 7,6
Höchstleistung (PS) 26 / (kW) 19,1 bei 4200 min -1
max. Drehmoment 5,5 kpm bei 3000 min -1
Frontantrieb
Luftkühlung, Axialgebläse durch Keilriemenantrieb von der Kurbelwelle
Leerlaufdrehzahl: etwa 700 U/min
Höchstgeschwindigkeit etwa 100 km/h
Frischölschmierung, Verhältnis 33 1/3 : 1
Flachstromvergaser
Leistung Lichtmaschine 220 Watt, 6 Volt; Antrieb durch Keilriemen von der Kurbelwelle
Leistung Anlasser: 0,44 KW = 0,6 PS
Batterie 6 Volt, 56 Ah
Sicherungen: 8 Stück zu je 8 A

Kupplung:
mechanisch betätigte Einscheibenkupplung

Getriebe:
Wechselgetriebe, 4 Vorwärts, 1 Rückwärtsgang
Stockschaltung
Füllmenge Getriebe: 1,5 Liter
Kegeldifferential
Achsübersetzung: 4,33
Freilauf im 4. Gang, nicht sperrbar

Fahrwerk:
Plattformrahmen mit Stahlblechgerippe verschweißt, selbstragende Karosserie

Achsen:
Einzelradaufhängung
Querblattfedern mit progressiver Wirkung
Teleskopstoßdämpfung, doppelwirkend
Antrieb durch Frontgelenkwellen

Lenkung:
Zahnstangenlenkung
Wendekreis etwa 9,5 Meter

Bremsanlage:
hydraulische Vierradbremse; Innenbackenbremsen
Handbremse: mechanisch auf die Hinterräder wirkend

Feststellbremse:
- Federspeicherfeststellbremse.,

Kraftstoffbehälter:
Inhalt 26 Liter
Reserve etwa 4 Liter

Heizung:
Warmluft vom Kühlgebläse über Auspuffheizung

Maße Limousine:
Länge = 3555 mm
Breite = 1505 mm
Höhe = 1440 mm

Maße Universal:
Länge = 3560 mm
Breite = 1510 mm
Höhe = 1470 mm

Radstand:
- 2020 mm

Massen:
Gesamtmasse 1000 kg (Limousine), 1040 (Universal)
Eigenmasse 615 kg (Limousine), 650 (Universal)
Nutzmasse 385 kg (Limousine), 390 (Universal)
Anhängelast 300 kp auf eigene Gefahr

Aus: „Betriebsanleitung für den Personenkraftwagen Trabant 601 13. Auflage VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau DDR Reaktionsschluß 15.08.1972“

Vielen Dank für die Antworten!
Ich schlafe noch einmal eine Nacht drüber und dann gehts an die Arbeit.
Gruß
Käptn Kuhnke

Gibt es einen Anhaltswert, welche Laufleistungen ein W50 schafft?

Puh! Ganz schöne Stange Geld!

Aber dafür ist es ein Traum, den Du Dir verwirklichst.
Es ist immer eine gute Sache, sein Geld in Erinnerungen anzulegen, die man so schnell nicht vergisst!

Was kostet eigentlich so eine Verschiffung?

Danke! Ich halte Euch mit dem Projekt auf dem laufenden! Spätestens bei einem Treffen seh Ihr dann, was ich fabriziert habe
Eventuell frage ich noch mal Zwischendurch was, wenn ich darf.

@ Renato:
Die Idee einen Ramen auf die Pritsche zu bauen und diesen dann zu verkleiden, hatte ich auch schon...allerdings weiß ich nicht so genau, ob ich das auch Fachmännisch hinbekomme, das alles dict ist usw. bin ja nur ein "hobby-Bastler".
Der Wohnwagen erschien mir am einfachsten, weil: Komplett eingerichtet und isoliert.
Men HOROR wäre, mit etwas zu beginnen, was ich dann nicht alleine fertig bekomme.

Das mit dem "Mißbrauch" läuchtet mir ein. Darann habe ich ja noch gar nicht gedacht!
Ich dachte der Durchgang wäre praktisch, weil ich dann zwei Eingänge habe, es gibt da doch so eine Vorschrift, für Wohnmobile. Mit Durchgang ist es bestimmt einfacher das Mobil als SonderKFZ zuzulassen und nicht als LKW, der einen Wohnwagenn schleppt. Die Steuer ist da ja das geringste Problem, aber Nachfahrverbot, Tachoscheibe, abstellen in Wohngebieten usw.
Ich werde mich mal beim Tüv erkundigen, was da gefordert wird. Ein Bekannter hat einen Feuerwehr-Magirus-Lkw, mit Kofferaufbau und OHNE Durchgang und der ist auch als WOMO zugelassen.

@ hundundhase:

Danke für Deine ausfühliche Antwort

Tja, alles steht bereit, aber ich zögere noch, da ich nichts "falschmachen" will, ws man nachher nicht mehr rückgängig machen kann.
Ich denke, ich schaue erstmal nach den Richlinien und Bestimmungen.
Wo bekomme ich diese her? Am besten wohl beim Tüv oder, wie Du meintest, beim Schrauber meines Vertrauens (also bei mir selbst :D))

Danke nochmal

Gruß Käptn Kuhnke

Wollte nur mal einen Zwischenbericht zum Wohnwagenaufbau abgeben: der Wohnwagen steht bereit, der W50 hat die Pritsche schon runter und wartet auf die Montage. Wir wissen zwar noch nicht genau wie, aber das wird schon :D Vorher wird der W 50 etwas überholt sprich neue Bremsen, am Motor muß noch so einiges gemacht werden und ein wenig schweißen an der Kabine ist auch noch geplant. Die großen Fragen sind folgende: - Wohnwagen einfach draufsetzten und als LKW fahren ODER den Wohnwagen mit der Fahrerkabine verbinden, was ich schon einmal bei einem Hanomag gesehen haben, um somit einen Durchgang zu bekommen. Hauptproblem wird sein, diesen Zwischengang Regendicht und vor allem stabil und bruchsicher zu verschweißen. Nicht das ich mich da ein wenig übernehme :rolleyes: :rolleyes:. Einigermaßen Aussehen muß es ja auch noch und vor allem p a s s e n muß es ja. Dann muss das Autochen ja auch noch Tüv abgenommen werden, natürlich eine Vollabnahme. Der Wohnwagen hat Tüv, also ist zumindest sichergestellt, das die Gasanlage usw. in Ordnung ist. Ein Bekannter, der auch etwas Ahnung hat, meinte: "Den krigste nie durch den Tüv!" Also schon mal ein Ansporn ihm zu zeigen, das er sich irrt :D . Mal sehen was wird, auf jeden Fall haben wir angefangen und aufgehört wird erst wenns fertig´ist :P