Moin,
ist mir nicht bekannt - macht auch nicht wirklich Sinn - denke ich mal.
Gruß Dr. Net
Beiträge von Dr_NET
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Ich glaube, original bzw. früher war es SW 22 (so beim S4000), später nahm man auch SW 21. Bei meinem LA/Z sind sie sogar gemischt. Ich nehme den Nußkasten, ist auch ein Drehmomentenschlüssel drin (eben gute Schmalkalda-Ware)
Gruß Dr. Net
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Wie prosten sich Panzerfreunde zu? Mit "Gut Schuß!" ? *lol*
Gruß Dr. NET
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Der G5 scheint aus der Mob zu stammen. Nach dem Einsatz, wenn die Fahrzeuge turnusgemäß zur GÜ gingen, wurden sie anschließend vollkonserviert in die Mob gestellt. Ein Fahrgestell von meinen S4000 ist auch von 1961 und hat einen Motor mit GR 1978. Stand auch bis zur Wende in der Polizeireserve.
Gruß Dr. Net
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Hallo,
bin zwar kein Motorentechniker, aber das Startverhalten in Kombination mit dem 2. Problem Öltemperatur deutet darauf hin, das Kolben+Zylinder gemacht werden müssen - der Motor haucht gerade seinen Atem aus.
Die Drücke in den alten Motoren sind nicht so hoch, und nun geht der Druck auch noch in das Kurbelgehäuse. Daher springt er nicht wirklich an. Außerdem muß auch bei 15°C beim "Kaltstart" vorgeglüht werden. Dass alle 6 Glühkerzen gehen, ist meist ein Wunder. Bei diesen Motoren zudem kommt meist er 1. Zylinder (der am Fahrerhaus) später - die Technik ist halt nicht neu.mfg
Dr. Net -
Moin,
bis 3,49 t zGG kannste die 1-Kreis-Bremsanlage (oder Auflaufbremse) fahren (auch nur alle 2 Jahre TÜV). Also wiegen und beim TÜV Wiegeschein vorlegen, falls es paßt.
Gruß Dr. Net
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Ja, einige denken, das Internet ist eine wundersame Geldvermehrungsmaschine. Auch hier bei uns, wenn ich so einige Sachen im Teile- oder Fahrzeugmarkt mir anschaue, manches steht sogar doppelt drin.
Gruß Dr. Net
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Besorgste mir 4 Stück, gebe ich dir 2 ab
Ich suche die auch.Gruß Dr. Net
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.. weiß ich nicht, als meiner gebaut wurde, hat davon noch keiner geträumt. Der ZT-Motor muß nach dem Start auch kurz (knappe Minute) mit dem Gaspedal gehalten werden, bis er allein läuft.
Gruß Dr. Net
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