da kann ich dir nur zustimmen das ist eine der ersten allradvarianten
die se bis anfang der 70er jahre gebaut haben
der einzige vorteil ist wenn mal die hydraulik ausfällt lässt sich das fahrzeug leichter lenken als bei der neuen variante
sonst wie schon beschieben lieber nicht zu viel in staubigen gelände damit rumfahren
mach das noch 2 oder 3mal und du hast die bescherung im motorraum
das kommt auch auf das kabel an soll es feinardrig sein oder eher mit weniger adern also beim w50 sollte es schon min 20mm sein
hallo was für eine liter leistung an luft schafft der turbolader denn ????
und was soll so ein motor kosten
die wichtigsten kabel zum starten sin das dicke rote Klemme 30
das kleine rote Klemme 50
was ist denn für ein lenkgestenge drin das etwas dickere oder das dünne ?
bevor du den kopf wieder einbaust schau dir die ventilführung genau an ob dort kein schaden entstanden ist
wenn du die achs diff meinst nein
beim w50 kann man die diff drehen und somit vorn oder hinten einbauen
beim l60 geht das nicht mehr
mfg
wird das nicht hinten mit der rahmen länge knapp der orginal lak rahmen ist ja doch ca 30 cm länger als der kipper
