tach
hilfsstromkreis checken,also vom zündschloss zum startschalter und so weiter.
dort sind mehrdrähtige kabel verbaut .dort brechen über die jahre drähte weg und der strom reicht nicht mehr den schalter voll anzuziehen.
im schalter selbst sind oben zwei sicherungsblättchen drin.
ist eines oder beide kaputt geht er auch nicht.
tach
wie olaf schon gesagt hat.solche riesen eier hätte ich auch gern.coole nummer
RESPECT.
tach
ich bin bei solchen sachen auch sehr pragmatisch.hab einige sachen so gebaut das es mancher nicht versteht,aber es funktioniert alles einwandfrei.
wie zum beispiel mein 200watt led netzteil was als ladegerät verbaut ist .damit werden beide kofferbatterien und die fahrzeugakkus versorgt.
stecker ran und das system läuft über 230v einspeisung-
tach
nein.die leuchtet nur wenn der ölfilter zu ist und in bypass betrieb geht.
das ist beim TLF anders als bei den normalen.du kannst den draht am filter auf masse halten und kontrollieren ob sie funktioniert
tach
frag mal bei ,,hallische strassenbahnfreunde ev,, an .die sollten das wissen
tach
meine rücklaufleitung ist getrennt und mit schlauch verbunden,ist ja drucklos
tach
hättest nicht machen müssen.am handbremsventil ist einer dran.
tach
das ventil im tlf ist mit rückströmung,kannst du machen ,hab ich auch gebaut.
tach
der dkl hat 15 watt und 8ohm anschlusswiderstand.
den kannst du direkt ohne das ganze klimbim drin an deine funke anschliessen.
es wird aber vielleicht nicht laut genug sein weil das funkgerät weniger als 15 watt ausgangsleistung hat.
tach
dann brauch ich s nicht mehr schreiben.
,,kontrolliere mal die hebelage,,habs trotzdem geschrieben
