Beiträge von Volker

Schmierplan für IFA 60 1218 4x4

Auf dem Bild ist das Ansaugrohr für die Armeeausführung mit Watausrüstung zu sehen. Wenn Dir diese Höhe ausreicht, gibt es auch keine Probleme mit dem kippbaren Fahrerhaus. In mehreren Getreideernte hat sich diese Variante auf staubigem Gebiet bewährt.

Einige IFA L60 in der NVA-Ausführung ist eine Watanlage vorgerüstet. Ansonsten sind an folgende Bauteilen Leitungen mit einem Innendurchmesser von 6mm angebracht :

- Entlüftung der Vorderachse
-Be- und Entlüftung des Kupplungausrückzylinders
-Entlüftung der Hinterachse und Federspeicher
-Entlüftung der Wegeventile für Nebenverbraucher
-Getriebeentlüftung Schaltgetriebe / Verteilergetriebe
-Tankentlüftung
-Entlüftung der Schaltung
-Entlüftung des Dreikreisschutzventiles
-Entlüftung der Bremskraftventile

Detailbilder maile ich Dir wieder direkt zu.

Ich hab heute morgen einige Bilder von meinem hochgelegten Auspuff gemacht. Vielleicht helfen sie Dir weiter. Weiter Bilder maile ich Dir direkt zu. Diese Aufpuffvariante benötigt einen Abstand zwischen dem Aufbau und der senkrechten Fahrerhauskante von ca. 400 mm.

Es gibt 2 Varianten den Auspuff hochzulegen. Bei der ersten Variante wird am Originalschalldämpfer ein langes Zusatzrohr angeflanscht. Die bessere Variante ist aber die zweite. Dazu muß du dir aus Ludwigsfelde ein Auspuffrohr für hochgelegte Auspuffanlagen kaufen. Dann wird der Schalldämpfer ebenfalls mit nach oben verlegt. Bei meinem L 60 hab ich das auch so verlegt. Ich mach morgen mal ein paar Detailbilder und sende sie dir.

Im angehängten Text-Dokument habe ich technische Daten und Einstellwerte für den IFA L60 1218 4x4 zusammengestellt. Speziell für den Dreiseitenkipper mit Niederdruckreifen.

Hallo Fatdog!

Am Kipperfahrgestell sind eine Menge Bohrungen für Zusatzanbauten vorhanden. Wahrscheinlich kann man die LAK-Halterung anpassen. Eine andere Möglichkeit ist es, wenn du den Ersatzradhalter entfernst und an der Kippbrücke eine Verlängerung vom oder für einen Schwerhäckselaufbau EAS für den IFA W50 / L60 befestigst. Damit wird die Kippbrücke so ca. 3,55m lang. Dann müßte nur noch der LAK an der Kippbrücke befestigt werden. So kann der Lkw durch Aufsetzen einer normalen Kippbrücke auch schnell wieder zum Kipper umgebaut werden. Der Nachteil ist aber, daß der Schwerpunkt des Fahrzeuges sehr hoch liegt. Ein L60-Dreiseitenkipper mit Niederdruckreifen hat eine Höhe der Ladefläche von 1550mm.
Vielleicht hilft Dir diese Variante weiter. Kippbrückenverlängerungen sind an gebrauchten EAS-Aufbauten und z.B. bei den Firmen "Conow-Anhängerbau" oder "LutS" zu bekommen.
Volker

Hallo Fatdog!

Ich habe einen L 60 DSK und möchte einen Häckselaufbau aufsetzen. Der ist ca. 3,75 m lang und paßt damit gerade so auf das Kipperfahrgestell. Das ist in etwa die Länge des LAK 1 für den LO 2002. Der LAK 2 dürfte für diesen Lkw zu lang sein. Er ist so etwa 4,30m lang. Ebenfalls passen die Aufnahmepunkte des Zwischenrahmens nicht zum LAK. Du müßtest den Kipperzwischenrahmen entfernen und den Aufnahmerahmen des LAK montieren. Ich hab mich auch nur grob mit den Problem befaßt. Vielleicht hilft es dir ja weiter!

Volker

Der W 50LA/PVB ist ein 4x4 Pritschen-Lkw (Metallpritsche) in Tropenausführung. Er wurde ab 1980 gebaut.

Der W 50LA/PV ist eine Armeeausführung mit Plane, Spriegel und Holzpritsche. Der PVB wird wahrscheinlich eine geringfügig veränderte Ausführung.