Beiträge von Lutzlunnit

Moin Leute,

letztes Wochenende bin ich nun nach langer Zeit am L60 weiter gekommen. Wie immer war die Zeit viel zu kurz und nicht alles hat so funktioniert wie es sollte :roll: .

Positiv, nach einem Monat Standzeit, sprang er ohne mucken oder lange leiern, sofort an. Technisch ist dies schon mal gut geworden.

In den Tagen habe ich alle Bremsleitung/ Bremsschläuche erneuert und alles mit neuer Bremsflüssigkeit entlüftet. Gerade das Biegen der Bremsleitung hat Zeit in Anspruch genommen. Aber nun ist es Neu und hoffentlich lange Ruhe drin.

Ebenfalls habe alle Luftschläuche am Getriebe neu angefertigt und so optimal wie möglich verlegt. Dazu irgendwann auch mal Bilder. Bin irgendwie nicht zu gekommen dies zu fotografieren. :?

Dann ging es mit dem Spachtel, Schleifen und der Vorbereitung für die Lackierung an der Kabine und den Anbauteile weiter. Alles wurde grundiert und die Kabine in Sandgelb lackiert. Leider war in der Dose mit der Schwarzen Farbe auch Kabinenfarbe drin. Da haben die wohl beim Mischen Mist gebaut ( wird gerade geklärt). So hab ich den Rahmen und die andern Teile leider nicht mehr fertig bekommen. Ja also etwa ist geworden bald geht's weiter....Gruß Lars

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Eine defekte Kopfdichtung, kann denn Effekt natürlich auch verstärken.

Tach. Klingt jetzt nicht ungewöhnlich. Typischer L60 klang. Evtl. Hat schon bisschen was Luft und es klingt dadurch etwa lauter. Schau auch Mal nach dem Getriebeöl. Evtl. Fehlt ja da auch etwas.

Gruß Lars

Moin.

ganz einfach, heb den Arm an und stell einen ausgefahren Wagenheber oder ne hubwinde oder eine Radladerschaufel drunter. Dann mach den Motor aus und die Leitung mithilfe der Bedienhebel drucklos. Nun schraubst den Schlauch für Heben am Zylinder vorsichtig ab. Aber immer aufpassen daß wirklich kein Druck mehr drin ist. Wenn du sie ab hast, lässt du den Wagenheber oder was du da drunter hast ab/runter. Wenn nun öl aus der Zylinder kommt, ist das Sperrventil undicht. Wenn kein Öl kommt und der dennoch runter geht, ist der Zylinder innerlich undicht.

Gruß Lars

23,5° v.OT. ist der richtige.

Gruß Lars

Abend.

Sollte die Unterlagen noch haben. Ersatzteile sind auch noch da.

Ich bin am Wochenende nach Männertag wieder in der Werkstatt, dann kann ich was raus suchen.

Gruß Lars

Außerdem hab ich die neuen Reifen und Felgen vereint. diese werden dann noch in Rahmenfarbe lackiert und dann endgültig aufgepumpt.Compress_20230406_212752_2346.jpg

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Parallel wurde noch der LAK vor die Werkstatt verfrachtet entkernt und auch hier wurde mit dem vorsichtigen abschleifen begonnen. Kaum zu glauben, aber wir haben eine Schubkarre Dreck unter dem Boden vorgeholt . Nun lassen wir alles austrocknen und anschließen werden die Träger mit Rostumwandler behandelt.Compress_20230406_212806_6668.jpg

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Forstsetzung folgt...

Gruß Lars

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Hallo Leutz,

nach langer Zeit,mal wieder ein Update zu meinem Schaffen.

Die Tritte hab ich erfolgreich Rekonstruiert und nebenbei auch noch die NVA Stoßtange. Anbauteile dafür folgen noch. Diese Sachen kann ich nun ohne wieter Problem nach produzieren.

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Außerdem ging es natürlich am Laster weiter.

Unter andern hab ich folgen Mängel behoben.



-Kabelbaum Motor erneuert

-Anlasseekranz nachgeschliffen und Anlasser erneuert

-Lenkgetrieb abgedichtet und Hydrauliköl erneuert ( Filter ausgewaschen und Behälter gereinigt)

-Staubkappen aller 4 Spurstangköpfe (Spur- und Schubstange) erneuert

- alle Kühlwasserschläuche und Kühlwasser erneuert

- Kraftstoffleitung vom Tank her angefertigt/ erneuert und alles Metallflexschläuche durch Biodieselbeständige Erocord Schlauche ersetzt

-Alles Stoßdämpfer erneuert

-Staubmanschette Schaltwelle Getriebe erneuert

-Luftleitung zum Druckregler angefertigt/erneuert

-Getriebhalslagerung erneuert

-Motordrosselventil erneuert

-Motordrosselzylinder abgedichtet

-Druckluftleitung abgedichtet

Und und und...



Noch bin ich nicht ganz fertig, da beim erneuern der Bremsschläuche und des ALBs, sich einige Bremsleitung nicht gelöst haben und ich die erneuern muss. Zudem hab ich mir ein neuen Kabelbaum für den Rahmen besorgt, da der alte schon sehr verbastelt ist. Hab nur eine vom Kipper bekommen und ihn nach dem Abzweig für die Differenzialsperre um 900mm verlängert. Zum Glück waren es nur 7 Kabel.

Und auch die Elektrik in der Kabine benötigt noch einiges an Aufmerksamkeit.



Nebenbei ging es nun an das reinigen des L60. Dann haben wir alle Anbauteile entfernt und anschließen wurde das Fahrerhaus abgeschliffen grundiert und gespachtelt. Zudem hab ich die Konstruktion für die Aufnahme des LAKs fertiggestellt und die Halter für die Kotflügel geschweißt und angepasst.

....

Moin,

Gute Frage, hab so eine auch schon mal, bei einigen ZT300 Generation A gesehen. Würde auf Anhieb sagen, dass es sich um frühe Ausführung von Frostschutzpumpe handelt. Deine ist natürlich schön versottet. Evtl. Hat da jemand DDR Kühlerfrostschutz drauf gefüllt. Die war doch so leicht gelblich .

Gruß Lars