Solch Schlauch sollte es überall geben beim Hydraulik-Ausrüster (z.B. HansaFlex) oder beim technisch. Großhandel.
Der Austausch könnt allerdings etwas tricky werden.
Ich kannte bisher nur die Ausführung mit Hohlschrauben und Ringösen.
So mit Einschraubwinkeln ist natürlich doof. 
Würde gleich nach passenden Hohlschrauben, Ringösen und Dichtiringen fragen - wenn du den neuen Schlauch holst.
Zumindest der Hydraulikus dürfte dir da helfen können.
Grüße...
So eine "Prüfstandsfahrt" dauert ca. eine Stunde inkl. einstellen.
Bei unserem Boschdienst also ca. 80€. Es sei denn man kennt sich...:D
So selten sind solche Firmen nun aber auch wieder nicht!
Hatte vor Kurzem eine W-50-Pumpe beim Boschdienst um die Ecke abgegeben zur Einstellung.
Was soll ich sagen der zugehörige W-50 läuft nun wieder wie ne eins! 
Ein interessantes Thema, was ihr hier eröffnet habt.
Nun also, ich habe schon oft die Gelegenheit gehabt meinen LO2002, den Ural 375, W-50LA und Tatra 813 8x8 im Gelände fahren zu können.
Zum LO:
- fahren im Gelände fast nur mit eingeschaltetem Allrad möglich, da kein Gewicht auf der Ha (leere Pritsche), oder nur mit viel Schwung
- zu kleine Reifen, schnell liegen die Achsen auf und die Räder hängen frei
- bei der kleinsten Pfütze laufen die Trommeln voll, bei Wasser nicht so schlimm bei Schlamm gibts wieder reichlich nachbereitung
- keine Servo (immer schön die Daumen aus dem Lenkrad nehmen 
)
+ ausreichend Motorleistung (Untersetzung, kleine Gänge) geht schon einiges
+ wendig (verhältnismäßig kleiner Wenderadius, kurzer Radstand)
Ural:
+ Servo
+ beste Traktion dank V-Profil
+ starrer Durchtrieb der Hinterachsen + VTG-Sperre + Untersetzung
+ reichlich Leistung
- mit Seilwinde liegt er hinten mitunter schnell auf.
- langer Radstand (spitze Hügel meiden)
- großer Wenderadius
Tatra:
+ starke Servo
+ gute Motorleistung, geiler V12-Sound
+ komplett sperrbar
- langer Überhang vorn, hebt dann schnell die Vorderachsen aus
- große Fahrzeuglänge, und tiefer Zentralrohrrahmen haben ihre Tücken.
(hing selbst schon in nem Sandloch, welches ich zuvor mit LO und Ural bezwungen hatte)
- Drucklufthähne an der Frontstoßstange (brechen schon mal, wenn man nen größeren Brocken erwischt..folglich keine Druckluft mehr. Dann zu Kuppeln ist kein Traum)
Der W50 fährt sich eigentlich wie nen größere LO mit Servo und vollsperrbar.
Hallo,
Aufbocken ist beim LO und W-50 kein Ding.
Unter die Achse und gut. Aufgepasst, das es keine filigranen Teile einklemmt (z.B. Bremsleitungen, Entlüfternippel, ALB-Gestänge...) und dann dürfte nix schief gehen.
Bilder von meinem LO aufgebockt kann ich nicht bieten, dafür vom W-50.
Grüße..
9. Nutz- und Militärfahrzeugtreffen Cottbus
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9. Nutz- und Militärfahrzeugtreffen in Cottbus
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Möglich wäre auch, dass das die Pumpe nicht "eingekuppelt" wird.
Gegenüber der Pumpe sitzt ein Magnet...dieser muss gut hörbar anziehen beim einschalten, sonst läuft die Pumpe nicht mit.
Ja das geht.
Die Kontakte des Starthilfegeräts direkt an den Anlasser und Masse.
Habe allerdings die Starthilfe immer erst dann zugeschaltet, wenn der Umschalter sein Werk getan hatte.
Zumindest beim ZT kommt man ja gut an den Anlasser ran.
Beim Fuffi ists sicher an den Batterien zugänglicher.
Aber welche Pole man dort nehmen sollte? Gute Frage...
Grüße
