hallo jirka,
na ein glück,daß du 2 getriebe gekauft hast ;)du kannst ja mal hören lassen,was der verkäufer dazu sagst,bezüglich des umtausches...
ich bin ja gespannt,wie sich meine achsen nachher fahren mit dem normalen motor...es geht uns ja nicht ums rasen,sondern normal mit dem verkehr heutzutage mitschwimmen zu können bzw. einfach etwas treibstoff zu sparen...wir werden sehen und berichten 
viele grüße aus dem heissen norden deutschlands...
maffi
achsooo...
break fluid ist die übersetzung für bremsflüssigkeit...war damals sehr allgemein gehalten,da es ja nur eine bremsflüssigkeit gegeben hat...
hi rojo,
willkommen hier im forum...und dann noch gleich jemand aus der nähe hier 
ja du hast wikipedia richtig gelesen und verstanden...mein rat wäre,wenn du eh die bremse machst,sprich radbremszylinder usw.,dann mach alle radbremszylinder auf,schaue sie nach,reinige sie,neues fett rein,alle bremsschläuche ersetzen und dann das dot4 rein...dot4 es ist eine standard-bremsflüssigkeit,welche alle 2 jahre zu erneuern ist,egal wieviel man fährt,denn die bremsflüssigkeit zieht immer wasser und das schlimmste ist,es fängt an zu sieden wenn du bremst und dann ist die wirkung fast 0!da hilft dann nicht mal mehr mit'm bremspedal pumpen 
du tust dir selber für die nächsten jahre einen riesigen gefallen,wenn du es einmal und dann richtig machst...
viele grüße
maffi
hi chrischan,
na das ist doch super...es gibt halt nicht immer alles online - leider...aber nen anruf macht viel aus
viele grüße und ein schönes heisses we an alle...
maffi
glückwunsch jirka
das hört sich gut an,wenn alles super gelaufen ist mit deiner probefahrt...na dann viel spaß und nicht immer so "rasen" mit dem LKW
viele grüße
maffi
hi bernd,
ja du hast recht...es gab 2 varianten,aber diese waren rein mechanisch aussen herum identisch,nur die stromanschlüsse waren gaaaaanz früher mal zum schrauben und dann gegen steckanschlüsse getauscht worden...ansonsten waren sie eben pfiffig in der ddr und haben nicht das rad zum siebenten mal erfunden
hallo peking,
ich leg' dir mal'n bild aus'm etk mit rein...ich find' grad kein richtiges bild von den originalen traversen...aber damit wird bestimmt jemand anderes hier aus'm forum aushelfen können...
für die originalen traversen benötigst du jedoch 4 von den gummiklötzen für die eine traverse...die andere wird ja richtig fest mit dem rahmen verschraubt...
das mit dem hilfsrahmen würde ich versuchen dem tüv-ingenieur als original so zu verkaufen,denn am ural waren die traversen auch schon wieder anders...du machst sie genauso hübsch wie das fahrerhaus und fertig ist der lack
viele grüße
maffi
du kennst mich doch nicht wirklich anders upsi 
und wenn der schnee im winter nicht so hoch wäre,dann würde ich immer diese "arbeitsschutzschuhe" tragen ja ok,im winter dann zusätzlich mit sneakers an den füssen
hi bernd,
na am fuffi ist's ja genauso wie beim trabi...es gab an ddr-autos nur einen hydraulischen bremslichtschalter :Dwar eben ein durchdachtes system,nicht so wie heute wo man sogar seine fahrgestellnummer mitbringen muß,um dann vielleicht das richtige passende bauteil zu bekommen...
viele grüße
maffi
du brauchst die beiden kabel vom bremslichtschalter ja nur mal zusammen halten markus...dann sollten die bremslichter leuchten...ab und an mal "verfaulen" die kabelschuhe auch oder das kabel reißt heraus am bremslichtschalter...
viel erfolg
