Die Seite ist etwas verwirrend.
Die geben immer zwei Preise mit MwSt an.
Was bezahlt man wirklich ?
Hallo,
ich habe mal beispielhaft 4 Reifen in den Warenkorb getan, da kommt der niedrigere Preis. Allerdings als Abholpreis. Lieferkosten kann man erst nach Registrierung sehen.
Gruß
Micha
Hallo,
von Cordiant gibt es was:
1300x530-533 VI-3 PR 12 TT CORDIANT (Omsk) | Baltyre.com
bei den Slowaken auch gerade verhältnismäßig günstig...
Gruß
Micha
Hallo,
hab 2 Sachen gefunden:
eins auf deutsch:
https://www.bbr-server.de/baua…-ssb-4-aktualisierung.pdf
auf seite 47 des PDF
eins auf russisch, das behandelt den 4322, die Unterschiede sind aber scheinbar nicht so gravierend:
Gruß
Micha
Hallo,
das ist der Nachsteller für die Knetpackung der Pumpe. die Verschraubung wird so lange reingedreht bis nur sehr wenig Wasser aus der Welle austritt. Wenn sie ganz drin ist, wird sie wieder herausgedreht, und dann werden kleine Graphitkugeln nachgefüllt. Dann kann wieder nachgedreht werden. Wenn die Ausrüstung noch komplett vorhanden ist, sollte da so eine kleine Dose mit Graphitkugeln beim Pumpenwerkzeug sein.
Gruß
Micha
Hallo,
also der Ganzmetallkoffer hat meine ich unter 1,50 Innenhöhe. Ca.-Maße aus dem Kopf: 3,60 x 2,20.
Gruß
Micha
Hallo,
ich hatte in einem anderen Faden schon mal Fotos von meinem Prüfanschluß eingestellt:
IFA LKW W50 - Luftdruckanschluss am Kessel bauen
Ist bei meinem TLF und bei meiner Pritsche gleich.
Gruß
Micha
Grüß dich,
ok ... ich hätte jetzt mit 0,5 bar gerechnet ...
Hallo,
Du kannst Dich ja rantasten. Bei meinem PKW drücke ich mit ca. 1 bar, das geht sogar durch den ABS-Block.
Gruß
Micha
Hallo,
warum nicht auf was häufig anzutreffendes umrüsten?
https://www.ebay.de/itm/233602227138
ist vom MAN F2000, die Papierfilterkartusche hat eine große Oberfläche, die Anschlüse sind glaube ich 110, und das LKW-Modell ist so verbreitet, dass man da wahrscheinlich auch in der Pampa Ersatz bekommt.
Nur so als Idee...
Gruß
Micha
male dir doch mal ein Hauptlager auf und schiebe dann die Welle nach vorn. Dann reibt die hintere Anlaufscheibe, die vordere hast du ja vom Lager weggeschoben.
Die Anlaufscheiben gehen von Dauerbelastung kaputt. Die sollen eigentlich nur die Kurbelwelle am seitlichen Wandern hindern. Das heißt die bewegt sich lastfrei zwischen den beiden Scheiben hin und her. Als 2. Aufgabe muss sie die Federkraft vom Kupplungsautomaten gegenhalten.
Gruß Reinhard
Hallo,
hehe, da haben wir das gleiche gemeint. Deine Formulierung war nur verständlicher. Ich bin in Gedanken von der Lauffläche der Kurbelwelle ausgegangen. Die ist der Seite vom Steuertrieb zugewandt. Die Anlaufscheibe ist wie Du richtig geschrieben hast, der Kupplung zugewandt.
Gruß
Micha
Das müsste dann aber eher das Schwungradseitige Lager sein. Wenn die Kupplung eingekuppelt ist, drückt sie gegen das Schwungrad, da kommt keine Last auf das Lager.
Hallo,
das verstehe ich jetzt nicht. Wenn die Kupplung getreten ist, schieben die Federn vom Automat die Kurbelwelle Richtung Steuertrieb, kann also genau das Fehlerbild verursachen. Woeso meinst Du es sollte das andere Lager sein?
Gruß
Micha
