Ich müsste auch mal rausfinden was nachdem Wasser ablassen alles getan bzw. geöffnet werden muß um Wasserreste aus dem System zu bekommen, nicht das über Winter was kaputt friert.
Hallo,
Tank entleeren, Pumpe entleeren, Wichtig: Entlüftungspumpe entleeren! Ist bei Dir noch Schaummittel drauf? Ich hab in meinem TLF 300L Schaummittel gefunden als ich es ausgeräumt habe. Schaummitteltank entleeren, System spülen, entleeren, Zumischpumpe entleeren...
Gruß
Micha
Moin Bert,
das Kühlsystem funktioniert Drucklos nicht richtig. Der Deckel mit Dichtung sorgt für einen Überdruck und damit kocht er erst bei höherer Temperatur.
Hallo,
ich würde mir bei drucklosem Kühlsystem auch Sorgen wegen Kavitationsschäden an den Laufbuchsen machen.
Gruß
Micha
Hallo,
zum Thema Owatrol habe ich vor einiger Zeit mal eine Diskussion aus dem Rostschutz-Forum gefunden:
https://www.rostschutz-forum.d…el-aus-lein%C3%B6lfirnis/
vielleicht hilft es ja jemandem. Ist ähnlich wie bei Mike Sanders und PX-11. Kann man zu einem Bruchteil der Kosten selber herstellen.
Gruß
Micha
Hallo,
Das Pedal lässt sich ganz zum Fahrer rausziehen, fällt dann aber von alleine ca. die Hälfte des Wegs zurück. Ist dass normal? Muss das Pedal nicht ganz nach oben Richtung Fahrer kommen und das Spiel nach unten soll dann 16 - 30 mm betragen? Oder was ist mit dem Kupplungsspiel gemeint?
die Hälfte den Pedalwegs ist schon ziemlich viel. Da wird wohl der verbleibende Weg nicht mehr zum sauberen trennen reichen. Da würde ich mal das Gestänge überprüfen.
Wenn ich an diesem Zylinder die Stange unter der Gummimanschette bewege , klackert diese als würde sie nur lose drinhängen. Auch bei Druck auf dem System.
Das ist die automatische Kupplungsbetätigung für die Pumpe hinten. Beim Zuschalten der Pumpe von hinten drückt man erst einen Knopf (bei mir war es so ein schwarzer Taster), dann schaltet man das Luftventil für die Pumpenkupplung, und lässt den Knopf wieder los. Beim Drücken des Knopfes wird der Luftzylinder in Deinem Bild beaufschlagt, und betätigt die Kupplung, damit die Pumpe lastfrei schalten kann.
Gruß
Micha
Kriegt man den an der normalen Aral-Tanke??
Hallo,
ja, der Ultimate ist ohne Bio-Anteil.
Gruß
Micha
Da muss ich dir zustimmen, das wollte ich eigentlich auch noch dazuschreiben, aber irgendwie ist´s dann doch in Vergessenheit geraten.
Dafür sind wir ja alle hier. Wenns dann gemeinschaftlich zusammengetragen ist, passt es meist. Jeder hat seinen Blickwinkel, und zusammen ergibt es ein Bild. Hach bin ich wieder philosophisch. 
Alles anzeigenHallo Pieter,
der Anschluss ist ganz einfach. Da du ja schon das Relais hast, hast du ja schon fast alle wichtigen Komponenten, die zum Umbau nötig sind.
Einfach ein Kabel an die Klemme 30 z.B. direkt an der Lichtmaschine und dieses verbindest du mit der Klemme 30 am Relais-
Vom Relais Klemme 87 gehst du zu deiner Batterie.
Klemme 85 greifst du ebenfalls an der Klemme 30 der Lichtmaschine ab und die Klemme 86 des Relais legst du an Masse.
Somit ist deine Zusatzbatterie bei einer Spannung von mehr als 13Volt mit der Bordelektrik verbunden. Sollte die Spannung unter diese Wert absinken, so fällt das Relais ab und die Batterien sind voneinander getrennt.
Beim laden auf dem Campingplatz, ist es dann sogar ratsam, erst den Netzstecker anzuschließen, bevor du den LKW aus machst. Wenn du dann nämlich den Hauptschalter eingeschaltet lässt, werden auch die Fahrzeugbatterien geladen, wenn du dort stehst. Sollte dennoch die Spannung absinken, trennst das Relais dann wieder automatisch die Batterien.
Hallo,
Ich würde da noch hinzufügen, dass da je nach Ladungsunterschied der Batterien einiges an Ausgleichsströmen fließen kann. Ich würde da noch eine Sicherung dazwischenbauen. Und entsprechend dimensionierte Kabel.
Und ich würde 2 Zusatzbatterien verbauen, dann kann man die ggf. zur eigenen Starthilfe verwenden. Zwischen den Batterien wieder eine Sicherung wegen evtl. Plattenschluß.
Gruß
Micha
Alles anzeigenHallo Micha
das hab ich noch nicht ausprobiert.Der Druckregler bläst überhaupt nicht ab.Der Kessel am Unterwagen scheint mir gut gefüllt zu sein.Der Kessel im Oberwagen,nicht ganz so.
Wie kann das denn sein?
Gruss Dominik
Wenn Du den Verdacht hast, dass der Kessel im Unterwagen voll ist, kannst Du auch da anfangen zu messen. Schau mal ob am Druckregler vom Kessel ein Prüfanschluß dran ist, dann kannst Du da drauf. Da gibt es im Landmaschinenhandel Flügelmuttern mit Schlauchtülle, da kannst du was bauen, oder Du fragst mal in ner LKW-Bude ob die ein Prüfmanometer verleihen.
Sollte dann etwa so aussehen:
http://www.eurogeste.com/de/ac…ometer-fur-druckluft.html
Gruß
Micha
Hallo,
hast Du mal ein Manometer als einziges direkt hinter den Kompressor gehängt, um zu schauen ob er überhaupt den Druck bringt? Falls ja, was bringt er für Druck auf den Kessel? Bläst vielleicht das Druckregelventil vorher schon ab?
Falls der Kessel den Druck erreicht, dann immer weiter in die Peripherie prüfen...
Gruß
Micha
Hallo Fischkopp, du hast bestimmt ein GMK da sieht man von außen keine Batterien.
Hallo,
ich hab auch einen GMK, aber der hat den GMK in der GR ´89 bekommen, das Grundfahrzeug ist von 75. Deswegen hab ich auch z.B. keine Standheizung, die manche GMK hatten.
Gruß
Micha
