Beiträge von schrauberatze

Füllmenge weiß ich nicht, man füllt Öl auf bis aus der Schraube Öl austritt. Wie gesagt, das U-Röhrchen wird dabei abgeschraubt. Das funktioniert immer.

Renato, das ist nicht ganz korrekt. Das Pumpengehäuse wird mit Öl befüllt. Wenn da Diesel drin ist sind die Förderelemente verschlissen oder fangen an Diesel vorbei zu lassen. Es wird soviel Öl aufgefüllt, bis aus der Schraube wo das kleine U-Röhrchen angeschraubt ist Öl austritt. Das Röhrchen wir dabei abgeschraubt. Tritt während des Betriebs Öl oder Diesel aus dem Röhrchen sind die Elemente verschlissen.

Das kleine Gehäuse ist Konisch, das schlägst du fest mit dem Hammer (hört sich erstmal brutal an) bisschen Dichtmasse rauf und du hast ruhe. Sollte es nicht fest werden stößt es hinten an, dann könntest du das Teil etwas Kürzen (drehen oder abschleifen).

Heute mal eine kleine Probefahrt ( Hofrunde) gemacht. Läuft prima.

Au ha, Motortemperatur unter 50 Grad, das ist nicht gut. Scheint kein Thermostat drin zu sein und deine Lüfterkupplung nimmt permanent mit, oder deine Temperaturanzeige ist kaputt. Der Motor sollte um die 90 Grad haben, unter 50 Grad ist Quälerei.

Willst neu machen? Du sagtest das alles noch Top aussieht sogar mit Hohnspuren. Naja warum nicht. Falls du Kolben und Buchsen aus China nimmst, mess mal die Buchsen. Ich hab mich da angeschissen die schlimmste war 1 zehntel Oval !! Die hab ich zurück geschickt. Original DDR Qualität ist schwer zu bekommen. Es sind gerade Mahle Kolben u. Buchsen bei ebay drin.

dr.jimmy schrieb:

Maik, vieles.

Zum Beispiel muss der Temperaturgeber zur Anzeige passen, da gab es zu DDR Zeiten zwei varianten. Dann ist die Frage, hat der Motor umlauf ? Du hast unter dem Krümmer links am ersten Zylinder einen Ablasshahn. Den auf machen und gucken ob Wasser raus kommt kräftig. Durch die Lage des Motors und dem agressiven Glysantin zu DDR Zeiten, kann der Block hinten zu gesottet sein. Kommt kein Wasser raus, mit nem Schraubendreher den Ablasshahn frei stochern , Motor laufen lassen und in den Kühler ein schlauch mit laufend Wasser rein machen und die Blöcke spülen. Dann die nächste Frage, Duhast die Wasserpumpe gewechselt, hast Du den halbmondgummi mit einem Locheisen einen NUmmer größer ausgeschlagen? Weil die orginal Löcher zu klein sind, ziehen sich die Gummis oft in den Block rein und machen den Umlauf dicht usw.

Gruß Olaf

Hallo, das Loch auf der Rückseite der Pumpe die der Halbmondgummi zum Block abdichtet, kann man getrost zu machen. Das Loch ist nur dafür da, falls mal kein Frostschutz vorhanden war und den Motor bei Frostgefahr abgelassen hat, auch die Pumpe mit leer läuft. Sonst ist die Pumpe kaputt gefroren oder die Flügel sind mit angefroren und dann drehte sie nicht mehr. Heutzutage alles kein Problem, da es Frostschutzmittel gibt. Das winzige Loch hat nichts mit dem Kühlwasserumlauf zu tun.

Volker, das hört sich gut an, aber nachziehen ist Pflicht! Auch wenn diese Kopfdichtungen besonders teuer war. Wir haben keine Dehnschrauben drin! Der Wechsel zwischen warm und kalt verursacht Setzungen. Sonst heißt es wieder " Scheiß W50, da gehen immer die Kopfdichtungen kaputt " Man kann so viel Fehler machen bei der Kopfdichtung. Und auch nicht zu fest, höchstens 180 Nm.

Gutes gelingen.

Also wenn du von der Autobahn kommst standen links die ganzen W50. Da ist nichts mehr von da, die gingen alle samt ins Ausland, glaube nach Vietnam. Rechts hat er noch einen Platz und ne große Halle. Draußen stehen noch Hänger und ein Piko 2 Dumper und paar andere Sachen. In der Halle hat er die schönen Sachen. Einen werksneuen ungefahrenen W50 usw. Aber Preise jenseits von gut und böse.

Hallo Heiko, schönes Ding, lass mich raten, du hast im RBB Fernsehen die 4 Folgen gesehen " Expedition Baikal" . Da fährt der Reinhard mit seinem Ello-Bus zum Baikalsee. Der stammt übrigens von hier aus Neuruppin. Findest du in der ARD Mediathek. Der Schluss ist bisschen doof, leider zu wenig vom Baikal und Umgebung gezeigt. Ich hab ein paar Dinge wieder erkannt. Ich war im Winter 2018 da, allerdings mit Flugzeug.