Moin Bert,
das Kühlsystem funktioniert Drucklos nicht richtig. Der Deckel mit Dichtung sorgt für einen Überdruck und damit kocht er erst bei höherer Temperatur.
Bei einem Ausgleichsbehälter muss dann der "Druckdeckel" in das Ausgleichsgefäß.
Gruß Reinhard
Moin,
am Ausrücklager ist nichts Einzustellen. Einmal schauen/hören ob das vernünftig läuft.
Beim Automaten kommt es darauf an ob du den mit Schraubenfedern oder den mit der Tellerfeder hast. Ja das steht im Handbuch.
Gruß Reinhard
Moin,
da unten Schweissen in Zwangslage ist Geknorze. Ausserdem sprühst du Funken in alle Richtungen ( Bremsschläuche etc.).
Die Kupplungsglocke ist in 20 Minuten ab. Die Hebel kannst du auf dem Tisch nach dem Säubern mit einer Durchgezogenen Naht Schweissen. Dann Fällt das auch nicht in der Wüste Gobi, oder ähnlich auseinander ( A2 in der Nacht bei strömendem Regen).
Gruß Reinhard
Naja,
zur Not kann man ja trotzdem wieder bei Elring bestellen. Da sollte zumindest ein Ordentlicher Rabatt rausspringen, wenn man 50 oder 100 Dichtungen bestellt.
Gruß Reinhard
Moin,
den Felgenring kriegt man nach längerer Laufzeit schlecht ab. Ich habe dazu Holzkeile die ich mit dem Hammer rundum dazwischen Schlage und mit dem Kuhfuss hebele, irgendwann springt er ab.
Nicht meine Idee, die ist aus dem echtem Einsatz im Osten...
Die feste Seite drücke ich mit nem High Jack im Windenmaul ab. Ging immer easy.
Zum Aufpumpen: Erstmal 0,4bar drauf und schauen ob der Sprengring sitzt. Dann lege ich den Reifen mit dem Sprengring nach unten unters Auto. Reifenfüller mit Tape auf offen fixiert und den Druck am Kompressor auf 6 bar eingestellt. Wenn der Kompressor nicht mehr pumpt, geh ich mal nachsehen was der Reifen so macht....
Gruß Reinhard
Moin,
da würde ich an eurer Stelle tatsächlich selber machen. Mittlerweile geht das Ratzfatz, für den ersten habe ich ewig gebraucht.
Schau dir mal Renatos Video an, da wird das gut beschrieben
Gruß Reinhard
Moin,
ich lese da, das diese Reifen mit oder ohne Schlauch gefahren werden können.
Montiert werden können sie auf der 13-20 Felge ( W50) oder 13-20SDC ( Unimog Felge)
Gruß Reinhard
Da es die Originalgröße des W50 ist wäre das meine 1. Wahl.
Mit dem jetzigen Wissen würde ich nicht mehr auf 395 umrüsten.
Moin Watti,
ruf mich mal an.
Gruß Reinhard
Moin,
ich habe zwar keinen Sil aber mehrere Fahrzeuge mit Fremdmotoren.
Wenn das Basisfahrzeug keine Abgasnorm hat ist die Eintragung völlig Problemlos.
Tüv Prüfer suchen und besprechen - Umbauen - Eintragen lassen.
Nach der Nenndrehzahl wird die Höchstgeschwindigkeit bestimmt, die sollte nicht wesentlich höher werden, wegen der Bremsen. Beim LKW kann der Prüfer das trotzdem eintragen, da man ja eh nur 80 fahren darf.
Der Motor sollte vom Gewicht her passen
Manche wollen wegen der Betriebsfestigkeit sagen wir mal, keinen V8 im Multicar eintragen....
Wenn er richtig böse ist, fordert er ein Geräuschgutachten (300.-€). Beim Diesel interessiert das normal keinen.
Der Umbau sollte Handwerklich sauber sein, also es sollte nicht so aussehen als ob der Motor Morgen auf die Straße fällt.
Gruß Reinhard
p.s. Nach Aktuellem Stand kannst du H Kennzeichen mit Fremdmotor Vergessen!
Moin,
bei Ebay oder Google nach Temperaturanzeige Unimog 404 Suchen. Gibt es neu aus BW Bestand von Händlern.
Gruß Reinhard
