Moin,
der Stasikoffer ist dem Werkstattkoffer ja ziemlich ähnlich. Mein Auto wog mit entkerntem Koffer ca. 6,5t. Inkl. 5x Michelin= 150kg mehr als Ballöner - Inkl. Winde 300kg. Inkl. Wat und Reifendruckregelanlage, sowie Spaten und Pickel.
Gruß Reinhard
Moin,
und so Versteckt das ich nach 5 Jahren noch manchmall unterm Panel rumsuche, wenn ich beim Fahren die Heizung bedienen will :-))
Gruß Reinhard
Moin,
wenn du 24V hast, brauchst du keinen Umschalter. Wenn du wie die zivilen W50 12V hast, brauchst du einen Umschalter. Der Anlasser hat immer 24V, dazu dient der Umschalter.
Gruß Reinhard
Moin,
Simmerringe halten nur in eine Richtung dicht. Wenn kein Überdruck in der Achse ist, kommt das Wasser ganz schnell. Pro m Wassertiefe mit 100mb Druck. Das ist der Grund für die Watanlage.
Bei Militärkarren soll dann bei nächsten Halt, am besten direkt nach dem Furten das Öl gewechselt werden. Das ist nicht nur bei Zivilfahrzeugen ein wenig unpraktisch. Mit Watanlage geht das deutlich besser.
Gruß Reinhard
Moin,
klar hab ich da ein Copyright drauf 
Das ist mit mindestens einer Lokalen Hopfenkaltschale zu begleichen, falls wir uns mal treffen.
Gruß Reinhard
Moin,
es darf auch der edle Tropfen sein :-))
Diesel ist schon teuer genug, da muss ganz bestimmt Spezialbrühe für Spezialpreis in den Tank....
Der IFA hat das MAN Mittenkugelbrennverfahren. Damit liefen die erste Generation BW Militärfahrzeuge.
Die hatten einen Vielstoffmotor, der so ziemlich alles verbrennt was ein bisschen nach Sprit riecht.
Der Grund bei den alten Karren was besseres reinzumachen ist nicht das fahren, sondern das Stehenlassen. Der Biodiesel Dreck zersetzt sich ziemlich zügig und zerstört dann mit Korrosion die Einspritztechnik.
Gruß Reinhard
Das beste wäre wohl eine Kanne Petroleum und den Motor im Hebst damit abzustellen. Also mit 2 Schläuchen aus der Kanne saugen lassen, bis überall Petroleum drin ist. Leider gibt es ja keinen reinen Diesel mehr, das war der beste Korrosionsschutz.
Gruß Reinhard
Moin,
so ist das. Und das zusätzliche Kabel sollte auch einfach zu finden sein, da es vor dem Hauptschalter angeschlossen sein muss.
Also entweder am Eingang des Haupptschalters an der Batterieseite oder direkt an der Batterie.
Gruß Reinhard
Moin,
da hat jemand gebastelt. Wenn der Hauptschalter aus ist, ist das Auto Stromlos.
Gruß Reinhard
Kann ich mir auch nicht merken. Schau mal von vorn auf die Jalousie
Gruß Reinhard
Bei meinem LA/AZ ist das Ding auch drin, vermutlich wegen der Winde.
Allerdings nutze ich den meist um den Kalten Motor etwas schneller laufen zu lassen. Nach ein Paar Minuten dreht er dann allerdings selbständig hoch....
Also entweder mal die Pumpe getauscht oder er hatte von Anfang an die Normale.
Gruß Reinhard
