Beiträge von Vossba

  • IFA LKW W50 - 385/65-22.5 oder 395/85-20

    Moin,

    nachdem mein Kumpel freundlicherweise seine 365er zur Verfügung gestellt hat: Ich habe ihn bequatscht, das wir unbedingt seine Reifen auf meiner Karre probieren müssen...


    Der Vergleich:

    395/85XZL mit 3600mm Abrollumfang ergeben 122kmh/2300 oder 1620rpm/85kmh. Ab 50kmh hört man die Reifen, bei 85kmh hört man den Motor nicht mehr, nur das Wummern der Reifen und das Ziemlich laut.

    Geradeauslauf auf schlechter Straße und Hüpfigkeit etwas besser als beim 16/70 aber eher Spannend.


    365/65-22,5 Nokian Baustellenprofil mit 3250mm Abrollumfang ergeben 110kmh/2300 oder 1800rpm/85kmh. D.h. das ist bei mir wie im kleinen 5. (APA Split) von den Reifen hört man nichts, rein Garnichts. Geradeauslauf sehr gut und auch das Springen auf schlechter Straße ist drastisch reduziert. Dafür hört man jetzt den Motor wieder recht deutlich. Bei 1800rpm ist er halt auch ordentlich lauter als bei 1600.


    Gelände haben wir zumindest vor Jahren in Mahlwinkel mal verglichen: Die XZL mit wenig Luft fahren im Hinterradantrieb dort wo der 365er mit Sperren festwühlt......


    Auch kann man bei den 365ern wohl nicht so gut den Druck reduzieren. Ich habe in Schweden auf Straßen mit Baumwurzeln und Löchern den Druck auf 3bar abgesenkt und es fuhr bequem. Dirk mit den 365ern hüpfte wie ein Flummi hinter mir her.


    Das Fazit: Für mein Auto mit der Superlangen Übersetzung gewinne ich Durchzug und Geradeauslauf. Leiser wird es nicht wirklich, Reifengeräusch oder Motor, das kann ich mir aussuchen.

    Bei einem Neukauf kosten 5x XZL 6000.-€, die 365er inkl. Felgen ca. 3600.-€. Ich habe gebrauchte XZL auf dem Auto, die unter 1000.-€ für alle 5 gekostet haben. Da war erst 1mm runter aber die waren damals 12 Jahre alt.


    Für mich: Ich bleibe bei XZL! Ich kaufe mir keinen Hochgeländegängigen Allrad Laster um den dann auf Straßenschühchen zu setzen. Würde ich jetzt die USA oder Canada bereisen, könnte man darüber Nachdenken.

    Beim Wechseln hatten wir auch einen älteren Rangierheber. Da klemmte das Ventil um dann rumms aufzumachen. Prompt lag die Karre auf dem Boden. Gottseidank lag die Stoßdämpferaufnahme auf dem Heber und Nicht die Bremstrommel auf dem Boden......

    Verschränkung ist Super, in Echt sah das wesentlich Wilder aus. :-)



    Reifen vorn.jpg

    IMG_4071.JPGReifen Seite.jpgReifen hinten.jpga160f322-020b-4fcf-bcf0-70045b5dddc5.JPG


    Gruß Reinhard

  • IFA LKW W50 - Reifen 395/85 R20

    Moin,


    ich fahre diese Reifen in Verbindung mit der Superlangen Achse (4.104). Keine Angst das geht schon. Der Rollwiderstand wird übrigens nicht größer, sondern niedriger, weil der Reifen Größer ist und leichter Abrollt. Was Renato sagen wollte ist, das der Motor mehr Ziehen muss, weil die Übersetzung länger wird!


    Die 16/70 haben einen Abrollumfang von 3450mm, ziemlich gleich mit den 365/80-20. Der 395/85 hat 3600mm, das macht das Auto 4,5% schneller, das schafft sogar der 4VD: Bei 6.07 von 73kmh auf 76kmh, bei 5.36 von 85 auf 89kmh. Bei 4.64 von 98kmh auf 103kmh.


    Selbst wenn man davon ausgeht das die alten Pneumant ein wenig kleiner waren und der Unterschied 9% ist, macht das den Kohl nicht fett.


    Mein Bock kam ohne Split den Berg übrigens besser hoch als mit der kurzen Achse, da der 4. Gang bis 78kmh geht und damit mehr Zug hat als orginal im 5.


    Das Problem ist bei mir das die Kiste 40% schneller übersetzt ist und damit unten ein Gang fehlt. Im Sand im 1. mit Untersetzung fehlt die Kraft, da mein 1. so schnell wie der 2. mit normaler Übersetzung ist.


    Das 2. Problem mit den 395ern ist das Eintragen. Such dir vor Kauf der Reifen einen Tüffi der die auch Einträgt.


    Gruß Reinhard

  • IFA LKW W50 - schneller machen

    Die IFA Kupplungsglocke ist recht dünn vom Material, genau wie die Orginal Glocke vom APA. Da mochte ich mit dem Hebelarm das APA nicht dranhängen.

    Ausserdem können bei Lastspitzen die Kardangelenke auch mal ein Biegemoment auf den APA bringen...


    Auf dem einem Bild sieht man die 3er Flansche direkt verschraubt, das ist nur eine Probemontage. Auf dem Bild auf dem man durch die Montageöffnung der Glocke auf diese Flansche sieht, ist die Hardyscheibe dann dazwischen montiert.


    Gruß Reinhard

  • IFA LKW W50 - schneller machen

    Beim APA habe ich den 3er Flansch an einer Seite abgeschnitten und am Kupplungszapfen den 6er Flansch.


    Der 3er Flansch kam an den Kupplungszapfen, derr 6er Flansch an die Verzahnung des 3er Flansches (Das abgeschnittene Teil)


    Eine Hardyscheibe vom BMW verbindet die beiden 3er Flansche.

    Das Alugehäuse vom APA war mir zu fiddelig, bzw.hatte bei mir auch einen Transportschaden. Deshalb die Trommel als Halterung.

    Die beiden Angsthalter die das APA nochmal an die Glocke stützen, habe ich montiert weil ich die Belastung beim Aufschaukeln Schaltrucken etc, nicht einschätzen kann.


    Gruß Reinhard

  • IFA Gabelstabler DFG3202

    Moin,


    Zuerst den Filter entlüften.

    Dann die Einspritzpumpe

    Als letztes alle Einspritzleitungen an den Düsen eine halbe Umdrehung lösen und den Motor mit dem Starter durchdrehen bis oben Diesel kommt.

    Einspritzleitungen wieder anziehen und Starten...


    Gruß Reinhard

  • 4. Advent mit Hindernissen

    Moin,

    ja im Winter wehrt sich deer Bock...


    Meiner lief, bin gestern hinten rausgefallen, weil im Dunkeln die vereiste Leiter zur Seite gesaust ist. Nix mit Glühweinparty, sondern aus 1,50m auf harten gefrorenen Schotter gefallen.. Mimimi


    Gruß Reinhard