Das hab ich mal im Roburforum gelesen, mit dem sofortigen drehen beim Im 11. Der 18er hat da wohl einen Kontakt der erst nach erfolgten Einspuren das drehen freigibt, wenn ich das Thema nochmal finde, setz ich den Link mal hier mit rein
Edit, schneller gefunden als gedacht, die dritte Aussage meinte ich.
Hab für meinen W50 viele Teile bei David bestellt (der Kollege aus Ungarn), hat immer alles super geklappt. Versand ging schnell und Preise sind unschlagbar. Qualität war bis auf die kompletten Bremsbacken (bei 11mm waren die langen aus 2 kurzen zusammengestoßen, ist mir nicht ganz geheuer) auch immer top. Hab letzte Woche erst die Simmerringe für die Radnaben der Achse dort bestellt, geht also trotz Coronapanik derzeit noch ohne Einschränkungen.
Bremszylinder hab ich mir von Hoffmüller besorgt. Guter Anlauf Punkt ist aber zb. noch Ulrich Rink im Vogtland.
Um das ganze hier zu vervollständigen mal die Aufnahmen der vorderen Traverse im Vergleich:
Aufnahme von einem langen Radstand mit Rahmenaufdopplung und runden Silentblöcken.
Leider gedreht, aber ich denke man sieht worum es geht. Traverse für kurzen Radstand ohne Rahmenaufdopplung.
Der Aufbau der hinteren Traversen ist identisch.
Hat jemand zufällig Bilder von der vorderen Traversenaufnahme beim W50 mit langem Radstand, also mit Rahmenaufdopplung? Bräuchte da mal ne Anregung wie man das nachbauen kann🤗
Moin Stefan,
das wäre super, wenn du das machen könntest.
Moin, meine das Teil wo bei der Armeevariante der Lampenkasten (also die "erstazbirnen"), die Säge, der Flaggensatz und diverses anderes Zeug dran ist. Bild ist etwas schwierig, hab ich zwar auch ein paar, sind aber alle aus dem Netz (copyright und so)
Hallo Leute,
hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, um das Fahrerhaus von meinem Fuffi wieder zu vervollständigen suche ich die Abmaße von der Schanztafel, also Materialstärke, maß von unten zum ersten Querriegel und so weiter. Also so ziemlich alles was man an Abmessungen brauch um diesen Goldstaub nachzubauen.
Vorab schonmal danke für eure Hilfe.
Gruß Maik
Hallo,
vorab erstmal danke für eure Hilfe.
Das auf den Bildern ist ja die originale Aufhängung des Koffers vorn. So sollte das bei mir am Ende auch aussehen.
Ist meiner Meinung nach aber keine Wippe, oder?
Mit dr.jimmy hab ich jetzt auf jedenfalls schon mal eine Erfahrung das es ohne zusätzliche Versteifung geht, danke.
Eine Wippe baut ja meist auch extrem auf, vergleiche das gerade so ein bischen mit der Variante beim Ural, da ist vorn auch eine Wippe verbaut.
Muss bei mir aber am Ende auch Oldtimer tauglich sein, das macht das ganze etwas kompliziert, denke da bekackt sich der Prüfer wenn die Traversen anders sind als original. Deswegen die Frage ob es da Erfahrungen dahingehend gibt.
Denke einfacher und weniger auffällig wäre es einen zusatzrahmen von innen in den Rahmen zu bringen, würde dann nur vorn die Aufbauhöhe des Hilfsrahmens fehlen was ausgeglichen werden müsste, wahrscheinlich durch höhere silentblöcke.
Den Weg wollte ich aber aufgrund von Korrosionsanfälligkeit aber eigentlich nicht gehen.
Würde ich gern, vielleicht meldet er sich ja hier noch (ich hoffe es) PNs gehen bei mir leider noch nicht, hab noch nicht genug Post's geschrieben.
Ist vielleicht auch für andere Interessant, die so einen Umbau später mal Vorhaben.
