Ich habe in Ungarn bestellt, David hat mich darauf hingewiesen dass pro Auto eigentlich 4 benötigt werden , und in der Regel in selber Größe .
Bei mir waren wie gesagt nur 2 verbaut einmal 000 und einmal 012.
Auch das ist ungewöhnlich sagte er.
Ich wollte eigentlich da die Teile nicht verschlissen aussehen die gleichen Größen erneut verbauen und dann nochmal prüfen, wird aber passen vermute ich...
exakt. Alles klar dann passt das ja. Werde zwei Neue in gleicher Größe bestellen und Spiel nochmal prüfen, wird aber passen da nichts eingelaufen ist. Vielen Dank 😉
Ich meine die Anlaufscheiben der Kurbelwelle, welche am Mittellager verbaut werden.
Bei mir waren zwei verbaut , am angeschraubten unteren Lagerbock
Auch die Lagerung der Nockenwelle und deren Laufflächen sehen tiptop aus, keine Laufspuren zu sehen. Ich versuche mal die ölpumpe zu Vermessen das Handbuch habe ich. Macht aber tatsächlich keinen schlechten Eindruck und optisch ist keine Abnutzung zu erkennen.
Wichtig wäre noch die Anzahl der Anlaufscheiben, ist es korrekt dass 2 Stück verbaut sind oder gehören 4 Stück rein?
Perfekt, genau das ventilrückstehmaß hatte ich auf dem Schirm, werde mal jetzt messen und schauen ob genug Luft ist dafür ohne die sitze erneuern zu müssen, ansonsten lasse ich es vielleicht doch sein, die kopfdichtungen waren ja vor dem Ausbau auch dicht...
Ich habe mich nun dazu entschlossen den Motor einfach neu zu lagern und zusammen zu bauen, dann mal schauen was der öldruck sagt. Vllt war es ja auch eine gute Mischung aus allem, dass er nicht gut war, wenn man jedenfalls alle Teile vor Einbau prüft oder erneuert muss es ka passen. Im Anhang noch ein Bild der ölpumpe, auch hier kein Verschleiß zu sehen.
Eine weitere Frage habe ich noch.
Wie baut ihr die zylinderblockdichtung (en) ein, trocken, eingeölt oder gefettet oder sogar mit einer dichtmasse?
Ich bin hin und her gerissen, am liebsten würde ich sie dünn mit Fett einbauen, habe aber natürlich wenig lust das ganze bald wieder zu machen wegen undichten stellen....
Was heißt zu tief? Die Ventile baue ich ohnehin aus um sie neu einzuschleifen, ich denke ich werde die Köpfe auch planen lassen, gibt es da etwas besonderes zu beachten beim W50?
Was heißt reparierter Kopf, bei dem einen ist der Steg doch deutlich breiter, und hat ohnehin leicht andere Form. Ist einer vielleicht aus einem neueren Modell? Sollte aber in beiden Fällen eigentlich nicht weiter stören, kann ich wieder verwenden oder?
Vielen Dank für eure schnellen Antworten und die Tipps!!!
Und eine weitere Frage tut sich auf. Ich habe zwei Anlaufscheiben verbaut, Lagerbockseitig also unten am Mittellager der Kurbelwelle, oben am Block sind keine. Ist das korrekt oder gehören hier 4 Stück rein? Aus dem Werkstatthandbuch wurde ich diesbezüglich nicht schlau...
Heute habe ich mir die Köpfe mal angeschaut und leichte Unterschiede festgestellt. Weiß jemand woher die sein können und ob das ein Problem darstellt oder nicht?
Wie schätzt ihr die Risse zwischen den Ventilen ein?
Vielen Dank vorab
moin, habe mit externem öldruckmessgerät überprüft. Die Anzeige geht-in dem Fall leider - richtig.
Komplette Filterkombi hatte ich auch mal besorgt und getauscht, kein Unterschied.
Auch das ansaugrohr der Pumpe ist dicht und fest. Es ist mir ein Rätsel...
