Beiträge von schnellschrauber

Moin

Ich würde zuerst den Masse Anschluss an der Kupplungsglocke überprüfen

Mit Umschalter werden sämtliche Verbraucher mit 12 V versorgt(Bis auf Anlasser)

-ohne mit 24 V

Gruß Jochen

👍

Beim Einstellmechanismus sollte man nicht mit Fett sparen

Dann würde ich auf jeden Fall das Spiel der Ventile überprüfen

Hallo

Meiner Meinung nach läuft er nicht auf alle vier Zylinder-Düsen Test durchführen

Hallo

Zuerst würde ich mal überprüfen ob bei niedriger Leerlaufdrehzahl ausreichend Kraftstoff über die Rücklaufleitung in den Tank läuft-dann würde ich bei niedriger Leerlaufdrehzahl die Druckleitungen zwischen Pumpe und Düsen Pumpenseitig eine nach der anderen lösen um festzustellen ob es Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern gibt

Gruß Jochen

Hallo

Die vier Gewinde mit denen man die Trommel abdrücken kann sind 12x1,5

Moin

Mein Ludwig könnte gut 100 km/h laufen-höhere Motordrehzahl+900 Bereifung und 4,64 Achsübersetzung

Reisegeschwindigkeit zum Beispiel auf der Autobahn 75-80 km/h bei 2000 u/m-durchschnittlicher DK Verbrauch von 20 l/100 km-was will ich noch mehr denn schließlich will man mit dem Oldtimer gesehen werden und ich habe Reserven am Berg

Gruß Jochen

Hallo

Ich kenne das von den größeren Motoren ( Volvo Baumaschinen) dort war eine Ölfalle an dem Schlauch der Motor Entlüftung angeschlossen-das heißt der Entlüftungsschlauch zur Ölfalle und von da aus in Freie-das abgesonderte Öl wurde ins Kurbelgehäuse weitergeleitet

Wer den originalen Luftfilter in der Nähe der Kupplungsglocke verbaut hat könnte sich am Luftfiltergehäuse einen Anschluss installieren und den mittels Schlauchleitung mit dem Druckregler verbinden

Gruß Jochen

Moin

Beginnen würde ich mit dem Austausch der Düsenleitung(Schlauchleitung)-Eine Schlauchleitung hat immer die Eigenschaft bei Druckaufbau sich auszudehnen (DK Druck 175 Bar )bei einem 6 Zylinder zündet alle 60 Grad ein Zylinder-wenn durch die Schlauchleitung die Gradzahl nicht mehr stimmt entsteht ein anderes Rauchbild

Gruß Jochen