Beiträge von schnellschrauber

Hallo

Vielleicht kannst Du hiermit etwas anfangen

Gruß Jochen

Moin

Wenn das Kühlsystem in Ordnung ist gibt es keine Probleme.

Ich bin mit meinen W50 in diesem Jahr ca 3000 km gefahren-Kühlmitteltemperatur bei normaler Fahrweise Max 75 Grad das heißt die Lüfter Einschalttemperatur wurde nicht erreicht

Ich muss aber auch dazu sagen das ich 2021 einen Kolben/Buchsen- Wechsel durchgeführt habe

das heißt die Blöcke wurden dazu demontiert und gründlich per Hochdruckreiniger gereinigt-entschlammt-

Kühler war in einem sehr guten Zustand -nicht versottet-topp Zirkulation

Gruß Jochen

Moin

Die Höchstdrehzahl ist bei dem normalen bzw verstell Regler gleich-2300 U/Min (W50)

Bei der niedrigen Leerlaufdrehzahl gab es unterschiedliche Regler-den so genannten Schnellläufer bzw den normalen (ältere Ausführung)-ich glaube durch Einführung der neuen Motoraufhängung ( bedeutend weicher als die alte Ausführung) wurde auch die niedrige Leerlaufdrehzahl erhöht

Der Unterschied zwischen dem verstell und normalen Regler ist das man die Drehzahl stufenlos regeln kann

Gruß Jochen

Da hat sich bestimmt im laufe der Zeit Rost und Schlamm abgesetzt der ziemlich fest sein kann-man nehme ca 3mm Schweissdraht der an der Spitze flachgeklopft wird- dann dreht man den Draht so weit wie möglich hinein bis Kühlmittel kommt-Du kannst eigentlich mit dieser Methode nichts beschädigen

Hallo

Ob Thermostat auf oder zu-wenn Du den Hahn hinterm Anlasser öffnest muss Kühlflüssigkeit heraus kommen-es sei denn es ist nichts aufgefüllt oder der Zylinderblock ist so mit Ablagerungen befüllt das der Kanal

zum Ablasshahn verstopft ist-5cm reichen dabei nicht aus Du musst mit einen Draht weiter bohren

Gruß Jochen

Hallo

Das sich das Armaturenbrett nicht höher heben lässt -ein Grund dafür sind die Leitungen zum Bremsdruckmanometer

Gruß Jochen

Hallo Gertjan

Nichts zu danken -darum sind wir ja in dieser Gemeinschaft um uns untereinander zu unterstützen

Hallo

Ich kenne ihn als Spaltfilter-er wurde öfters bei den älteren Motoren verbaut zB H3A H6 usw-angeschlossen wurde der Drehmechanismus am Kupplungsgestänge-beim betätigen der Kupplung wurde er immer ein Stück weiter gedreht-reinigen=Filter ausbauen und von außen reinigen-Schlamm entfernen-

Gruß Jochen

Hallo

Zu DDR Zeiten wurden auch öfters zwei Dichtungen pro Ventildeckel verwendet

Gruß Jochen

Moin

In dem Magazin 79 Oktan wurden auch 50,- D Mark angegeben

Um die Unkosten einzuschränken wurde dann der L60 Motor konstruiert

Gruß Jochen