Moin,
also ich habe an meinem W 50 eine Westfalia Kupplung mit Bock montiert, ich habe ein Zwischenstück verbaut um 10 cm tiefer zu kommen, wichtig ist nur, dass man die geprüften Teile nicht verändert die angeschweisste Lasche an dem Löschfahrzeug führt zum erlischen der ABE des Anhängebocks. Bei meinem ADK 100 geht es sogar ohne Zwischenrahmen weil der durch die Dauerbeladung tief genug ist.
Gruß
Und welche plasteverbindungen meinst du ich hab nur schläuche und rohre?
In der Regel ist die Luftanlage aus Hydraulikverrohrung und Anschlüssen gebaut und überhaupt kein Problem instandzusetzen die Teile gibt es quasi überall
Also mein L60 brauch cirka 2 minuten oder weniger um auf 10bar zu kommen und abzuschalten ich glaube du hast eher ne Verstopfte leitung hinter dem Kompressor oder dieder ist Defekt und zu wenig druck auf der Schaltung ist tödlich für die Nachschaltgruppe!!
muss ja nicht vorne und hinten gleich sein wenn man im Matsch die sperren rein macht ist der Unterschied doch egal!
Beim L-60 passt auch ein Ford Cargo lenkrad.
Moin,
also das Problem mit dem Diesel im Öl kenn ich vom W 50 auch da habe ich die Einspritzpumpe aus dem Schmierkreislauf raus genommen und trotzdem lag das Problem vor. Ich vermute auch allgemeinen Verschleiss der zu unsauberen Motorlauf und somit schlechter Verbrennung führt und das diesel im Öl landet.
Übrigens bei den rail Motoren ist das Problem anders. Durch defekte Abdichtung an den Düsenstöcken gelangt der Diesel über den Zylinderkopf ins Öl und nicht durch den Brennraum, denn die Verbrennung ist davon nicht betroffen.
Gruß
Ist das eigentlich normal das immer irgendwer rumstänkern muss, ich habe letztens mit dem Entwickler dieses Motors telefoniert und über das Kolbenproblem gesprochen aberb wenn das hier so läuft hab ich auch kein Bock darüber zu schreiben.
Der strotzt nur so vor Begeisterung und Arbeitskraft.
