Ich glaube das war eine der ersten Maßnahmen, die an den meisten W50 vollzogen wurde. Die Nachrüstung eines Schalters zur Überbrückung des Temperaturgebers. Zu DDR-Zeiten wurde ja noch das Glysantin auf Alkoholbasis im W50 gefahren, das hat noch schneller gekocht bei Erwärmung des Motors.
Allein schon aus diesem Grund, rüstete man solch einen Schlater noch. So konnte schon vorausschauend der Schalter aktiviert werden, wenn z.B. eine längere Steigung, oder andere Lastbereiche zu bewältigen waren.
