IFA LKW W50 - Motorausbau TLF 16

Hallo liebe Mitglieder,

ich möchte in den folgenden Tagen den Motor ausbauen um ihn auf Herz und Nieren zu prüfen. Da ich keinen Stapler habe, will ich ihn auf zwei Böcke, auf denen sich zwei Schienen als Verlängerung des Rahmens befinden, draufziehen und dann von dort aus weiter verfrachten. Heute habe ich schon Kühler, Stoßstange, Quertraverse, sämtliche vorderen Druckluftleitungen, die Frontwasserleitungen (feuerwehrspezifisch), den Lenkhydraulikbehälter sowie die Lenkhydraulikleitungen ausgebaut. Nach vorne hin sieht es jetzt recht frei aus. Nun ein paar Detailfragen, die mir vielleicht jemand beantworten kann, wenn er das schonmal gemacht hat:

1. Auf der Höhe, wo der Kühler sitzt, kommen oben links und rechts Kabel vom Fahrerhaus heraus, die dann nach unten in den Längsträgern verschwinden. Die sind etwas im Weg, kann man die im Fahrerhaus bzw. irgendwo auf ihrem Weg entlang des Rahmens demontieren?

2. Wie kommt man beim TLF am besten an die Zwischenwelle, die Motor und Getriebe verbindet?

3. Wenn ich "fluchtend" in den Motortunnel schaue, dann sieht es für mich so aus, als ob es auf der linken Seite (von vorn betrachtet) beim Rausziehen ziemlich eng wird, dort wo die Lenkunterstützung mit der vorderen Motorlagerung sitzt (das lässt sich auch nicht demontieren, da es direkt zur Motoraufnahme gehört). Mir scheint, die könnte gegen die Halterung stoßen, an der linke Querverstrebung (die im 45 Grad Winkel) am unteren Ende befestigt ist. Muss man da auf den letzten Zentimetern nochmal etwas herumzirkeln?

4. Sollten die geöffneten Druckluftleitungen sowie Hydraulikleitungen irgendwie zugestopft/abgedichtet werden, damit da nichts korrodieren kann?

5. Habt Ihr noch praktische Tipps bzgl. des Hinausziehen auf die Böcke?

6. Wenn man den Motor draußen hat, müssen irgendwelche Vorkehrungen getroffen werden, damit Aggregate und ähnliches nicht festgammeln oder korrodieren (ich kann leider immer nur alle paar Wochen für ein paar Tage schrauben - und eine Wasserpumpe hat sich bei mir schonmal komplett festgerostet).

7. Beim Einbau: wie muss der Motor positionniert werden, damit Motor und Getrieb über die Zwischenwelle möglichst optimal fluchten? Mit den Motorlagern scheint mir ein gewisses Spiel möglich.

Ich freue mich über Eure Antworten und möchte darum bitten, dass auf die Fragen einzeln Bezug genommen wird, sonst verliert ich hier immer so schnell den Überblick, welche Fragen schon beantwortet wurden und welche nicht.

Vielen Dank an Euch!

Hallo Freunde der IFA-Technik,

ich habe den Motor nun ausgebaut und mich nun daran gemacht Ihn auseinanderzunehmen. Er hat etwa 26tkm runter und zuletzt immer riesig Druck auf dem Kühlkreislauf. Sämtliche Aggregate sind schon ab, und die beiden Zylinderköpfe auch. Komischerweise hatte ich den Eindruck, dass im dritten Zylinder etwas Wasser drin war (in Form von kleinen durchsichtigen Kügelchen an der Laufbuchse). Die Kopfdichtung für Zylinder 3&4 sah allerdings intakt aus:

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. Zudem kam es mir so vor, als ob die Schrauben nicht mit 170Nm angezogen waren, sondern eher weniger ...

Beim zweiten Zylinder hingegen war ein Riss in der Kopfdichtung zu sehen

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In der Laufbuchse des zweiten Zylinders sind auch ein paar Ablagerungen zu erkennen (vmtl. vom Wasser):

IMG_20201231_085855.jpgIMG_20201231_085920.jpg

Der Kreuzschliff ist eigentlich noch ganz gut zu sehen. Die anderen Laufbuchsen sehen alle in etwa so aus:

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Hier noch zwei Bilder vom Zylinderblock und einem Kolben:

IMG_20201231_085735.jpgIMG_20201231_085706.jpg

Und zu guterletzt noch ein Düsenhalter:

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Nun, wie immer, ein paar Fragen von mir:

1. Kann man rein am Aussehen beurteilen, ob die Laufbuchsen noch ok sind, bzw. ob sie auf jeden Fall gewechselt werden sollten? Der Kreuzschliff ist ja wirklich noch sehr gut zu erkennen. Nur am zweiten Zylinder ist er etwas den vertikalen Riefen gewichen. Mit dem Finger kann ich allerdings keine Vertiefungen fühlen.

2. Auf der Zylinderkopfdichtung habe ich keinen Hersteller gefunden, weiß hier jemand, welches Fabrikat das ist?

3. Bzgl. der Oberfläche des Zylinderblocks, da kann man die Riefen vom Planfräsen ja wirklich sehr deutlich sehen - ist das normal? Ich hätte erwartet, dass das wesentlich feiner gearbeitet ist.

4. Die Kolben sind oben sehr verdreckt, genauso wie die oberen Ränder der Laufbuchsen. Kann man das reinigen? Und wenn ja, wie?

5. Kann man zum Reinigen der Laufbuchsen, diese ausbauen und dann noch einmal verwenden?

6. Bzgl. der Einspritzdüsen, wie kann man die reinigen? Wie wird eigentlich die Orientierung des Loches im Düsenhalter garantiert, also dass das Loch nicht verdreht im sitzt?

7. Gibt es sonst noch Auffälligkeiten an den paar Bildern zu sehen und wie würdet Ihr vorgehen, alle Laufbuchsen und Zylinder profisorisch wechseln oder erstmal vermessen und dann weiterschauen?

Ich freue mich über Eure Kommentare. Die Einspritzpumpe würde ich auch gerne überprüfen lassen. Kenn hier jemand jemanden, der im Raum Greiz wohnt und sich mit sowas beschäftigt? Würde mich riesig freuen, wenn man sich da mal austauschen könnte.

Liebe Grüße und allen ein schönes neues Jahr,

Anton

Hi Olaf,

vielen Dank für deine Meinung. Das hilft mir wirklich weiter! Jetzt muss ich mich mit den Maßen beschäftigen und wie man dieses einstellt.