Wenn die oberen Pleuellager gewechselt werden sollen, gibt es heutzutage die Lager mit einer eingefrästen Nut.
Der Ingenieur aus Nordhausen konnte sich den Sinn dieser Nut nicht erklären?
Die verwendeten Buchsen von Nordhausen sind innen glatt mit einer Bohrung.
Der Sinn der Bohrung ist, mehr Auflage erreicht auf den unteren Teil der Buchse zu bringen, für einen besseren Gleichlauf.
Moin,
bei einer Druckschmierung wäre das der Sinn der Nut.
Die hat es an dieser Stelle aber nicht.
Denke aber das geht auch mit Nut.
Gruß Reinhard
Eventuell Materialeinsparung?
eher weniger. Jeder Fertigungsschritt kostet Geld. Daher wird nur das bearbeitet was notwendig ist. Zusätzlich macht keiner etwas und rüstet eine Maschine ein usw.
Möglich wäre noch, dass es sich um ein Gleichteil in einer anderen Anwendung handelt. Dann lässt der Lieferant die Bearbeitung in allen Anwendungen des Grundrohteils prüfen. Und dann wird z.B. 100.000 mal das Teil gefertigt in einem „Rutsch“ statt z.B. 2x 50.000.
Da spielen dann noch weitere Faktoren mit rein.
Lagerplätze für 2 versch. Bauteile
Handhabung 2 verschiedener Bauteile
Fehllieferungen/-Verpackungen der 2 Varianten
…..
Am Ende hat er nur 1 Bauteil zu steuern und dies ist einfacher, auch wenn vermeintlich ein Fertigungsschritt in Variante 1 nicht notwendig wäre.
Da werden „Heerscharen“ an Leuten beschäftigt, die genau solche Szenarien tagtäglich durchrechnen um das vermeintliche Optimum an Gewinn zu erzielen.
Stell mal bitte ein Bild ein.
Moin,
hat das Pleuel oben eine kleine Bohrung? Das ist definitiv eine Schmiernut.
Ansonsten würde ich auch auf ein Gleichteil tippen.
Gruß Reinhard
Der Kolbenbolzen muß doch geschiert werden, im Pleul ist auch eine Bohrung, die muß deckungsgleich mit deiner Buchse sein !!
Unten im Pleul/Lagerschalen haben doch auch eine Schmiernut.
Wenn ich mich recht erinnere besteht eine verbindungsbohrung zwischen Pleul unten und Oben / Ölbohrung.
Das steht alles im Rep.-Buch.
Ja es ist oben auch eine Bohrung im Lager.
