Es waren einige diese Reifen auf dem IFA LKW W50. Natürlich wird der Rollwiderstand durch die Reifen noch höher und der Motor muss mehr leisten. Diejenigen, die solche Reifen verbaut haben, haben auch meist den Motor entsprechend optimiert.
Moin,
ich fahre diese Reifen in Verbindung mit der Superlangen Achse (4.104). Keine Angst das geht schon. Der Rollwiderstand wird übrigens nicht größer, sondern niedriger, weil der Reifen Größer ist und leichter Abrollt. Was Renato sagen wollte ist, das der Motor mehr Ziehen muss, weil die Übersetzung länger wird!
Die 16/70 haben einen Abrollumfang von 3450mm, ziemlich gleich mit den 365/80-20. Der 395/85 hat 3600mm, das macht das Auto 4,5% schneller, das schafft sogar der 4VD: Bei 6.07 von 73kmh auf 76kmh, bei 5.36 von 85 auf 89kmh. Bei 4.64 von 98kmh auf 103kmh.
Selbst wenn man davon ausgeht das die alten Pneumant ein wenig kleiner waren und der Unterschied 9% ist, macht das den Kohl nicht fett.
Mein Bock kam ohne Split den Berg übrigens besser hoch als mit der kurzen Achse, da der 4. Gang bis 78kmh geht und damit mehr Zug hat als orginal im 5.
Das Problem ist bei mir das die Kiste 40% schneller übersetzt ist und damit unten ein Gang fehlt. Im Sand im 1. mit Untersetzung fehlt die Kraft, da mein 1. so schnell wie der 2. mit normaler Übersetzung ist.
Das 2. Problem mit den 395ern ist das Eintragen. Such dir vor Kauf der Reifen einen Tüffi der die auch Einträgt.
Gruß Reinhard
Der Rollwiderstand wird übrigens nicht größer, sondern niedriger, weil der Reifen Größer ist und leichter Abrollt...
Da hast Du natürlich recht, ich habe da was Falsches geschrieben. 👍🙂
Hallo, vielleicht eine blöde Frage, aber Ihr fahrt die 395 auf den originalen Felgen mit Schlauch, oder?🤪
Moin,
ich fahr die auf den Orginal 13-20 Ifa Felgen mit Schläuchen und Felgenbändern in 16/70-20
Gruß Reinhard
Moin,
ich fahr die auf den Orginal 13-20 Ifa Felgen mit Schläuchen und Felgenbändern in 16/70-20
Gruß Reinhard
danke Reinhard! Könntest Du mir ein Bild der Eintagung schicken? VG Jens
