thermostat Kühlkreislauf

ahh.. okay, jetzt komm ich mit.
wenn ich wieder zuhause bin werde ich die sache genau in der reihenfollge abarbeiten.

danke für eure hilfe - würde mich zu gegebener zeit nochmal melden um ein feddbak zu geben

danke

grüße rudi

so.. ich hab nun ein paar updates:

im vorfeld danke an rutra für das telefonat.
so: fehlersuche ist ziemlich abgeschlossen. die thermostate scheinen wohl in ordnung zu sein da der kühler nu warm wird (durch die aussentemperaturen dauerte es wohl sehr viel länger als ich zu anfang angenommen habe - aber wird warm..). jedoch war der termofühler für die temperaturanzeige hinüber (pin war wackelig, lose) daher vermute ich das springen der temperaturanzeige, gleichzeit war der thermoschalter für den lüfter auf "dauerstellung EIN" - sprich er hat ständig 24 V an die kohlebürste für die lüfterkupplung durchgeschalten. da der lüfter aber nicht geht, und auch nicht ging (was mir bei den letzten fahrten ehrlich gesagt auch nit wirklich auffiel) gehe ich davon aus das die bürste durch den dauerbetrieb nun so weit verschlissen ist, dass der lüfter nicht mehr anläuft.. ich hoffe das mit dem austausch der bürste der lüfter wieder anläuft... thermoschalter wurde durch einen handelsüblichen mit gleichen werten ersetzt und der olle bimetal-mechnik schalter in der tonne entsorgt

der nächste schritt ist dann das ich die kompressordichtung noch tausche, da die mal selber gebastelt wurde, mangels grifbereiter ersatzteile und nach dem gespräch mit rutra mir jetzt absolut verständlich ist, warum durch die defekte dichtung es zu kochen (tut es ja eigentlich nit, sonder wird nur ausm ausgleichsbehälter gedrückt) beginnt. bin mir mittlerweile sogar ziemlich sicher dass es die bereits angesprochene und nochmal von rutra erwähnte dichtung ist.

ich möcht an dieser stelle mal sagen: ihr seid eine super comunity: für anfänger fragen bekommt man keine blöden sprüche zu hlören sondern einfach freundliche, sachliche hilfe.
ich hoffe das bleibt weiterhin so.. macht viel spass hier.

beste grüße
rudi

p.s.da ich nun wieder mehrer wochen nicht in der heimat bin, dauert es wieder ein wenig bis ich an den kompressor komme, teile sind aber bestellt.
ich halt euch uf dem laufenden.

hi, es hat sich mir jetzt doch noch eine sache aufgetan:

ich bin zwar nicht daheim, aber der neue schleifkontakt wurde nun eingebaut --> lüfter läuft trotzdem nicht an.
da mein l 60 die lsk hat, hab ich nun ein wenig die forensuche benutz.

durch eine defekte wapu wurde aus unserem teileträger (der einen starren lüfter hat) die wapu ausgebaut und bei unserer big mama eingebaut.
is schon ne weile her, und der lkw wurde bis vor einem jahr von jemandem anderem gefahren und gewartet, derjenige is nun nich mehr da und jetzt mach ich das alles..... und daher weis ich leider auch nicht ob der lüfter auf der letzten tour ging.....so viel zur vorgeschichte:

jetzt hab ich eben die forensuche benutz und bin auf ein paar ungereimtheiten gefallen.
unter anderem wurde geschrieben es gäbe eine seperate wapu für die lsk und den starren lüfter.
kann es sein das das der grund ist warum der lüfter nicht anläuft?!
in der et-liste gibt es nämlich nur eine wapu.. darum würde ich das jetzt mal logisch und kategorisch ausschießen.

meine 2. vermutung... wenn ich den termoschalter überbrücke, sollte der lüfter anlaufen, oder zumindest ein klacken vom magneten kommen. er tut aber beides nicht. kann ich nun davon ausgehen dass dann der magnetkörper hinüber ist (spule durchgebrant durch den alten, ständig auf "stromdurchfluss" gehangenen thermoschalter??!!), da der kohlekontakt neu ist, es sich aber immer noch nichts tut?

oder bin ich auf einer komplett falschen fährte muss in einer komplett anderen richtung suchen?!

ach ja.. rep. satz für den kompressor ist gestern mit der kohlebürste gekommen.... ich denke meine jungs werden nächste woche mit dem kompressor anfangen..

aber der lüfter.........bereitet mir gerade seit 2 tagen schlaflose nächte...

es grüßt der rudi