Hallo Wolfgang, kannst Du darauf bitte nochmal genauer eingehen. Worin lagen die Unterschiede der Zuschaltung. Grüße, André.
Die elektrische Zuschaltung der Diff.- Sperren vom Armaturenbrett im Fahrerhaus, erfolgt unterschiedlich, unzwar Baujahrabhängig und noch vom L-60 Typ, ob Kipper, LAK-II Koffer, Pritsche usw..
Für Hanno's problem mit seinen Achs-Diff._Sperren könnte die vorstehende Beschreibung die Erklärung sein. Ein als Ersatzteil verbauter Drehschalter vom 4x2 (nur Schalterstellung 1). Schau mal nach Hanno was da bei Dir drin steckt. A
hallo wolfgang,
dem kann ich mich nicht ganz so anschliessen...
bei allen mir bis jetzt in die hände gefallenen l60 (es waren immer allrad) ist es so gewesen,daß der gelbe schalter 2 schaltstufen hatte...die erste schaltstufe hat das verteilergetriebe gesperrt UND das hinterachsdifferenzial...die 2.schaltstellung war dann nur noch für die diffsperre der vorderachse...
alle miteinander waren keine eigens zusammen gefuddelten umbauten,sondern ab werk so...die luftleitungen waren nicht nachträglich eingekürzt oder angebaut,sondern immer in den originalen haltern der anderen leitungen mitverlegt...
viele grüße
maffi
Oh Maffi, da musst Du wohl Nachsitzen. Das was Wolfgang da schreibt ist schon ganz recht so. Und die umgefummelten Exemplare können ja auch nur die kennen, die so einen schon mal ind den Fingern hatten, oder? A
moins andré,
irgendwie bin ich grad blond 
ich hab' wolfgangs ausführungen ja nicht angezweifelt,sondern nur mitteilen wollen,daß ich die schaltvarianten generell am allrad nur anders kenne und die fahrzeuge waren original so...
oder hab ich irgendwie was mißerstanden?dann hilf mir andré
viele grüße
maffi
Mojen Maffi, ja ich glaube Du hast Dich etwas unglücklich ausgedrückt. Macht ja nix. A
hallo an euch alle,
na ist es bei euch auch schon so eklig draussen?
ich bin jetzt gerade dabei, die ersatzteilbestellungs-liste für unsere dicke zu machen.
ich hab mir nochmal 2 h zeit genommen und mich mit den sperren beschäftigt:
als:
wenn ich sie zuschalte, höre ich lediglich die druckluft geräusche, aber das übliche mechanische geräusch der sperrung, bleibt aus und ich spüre beim handauflegen auch nichts --> also denke ich ich dass walter mit seiner fehlerdiagnose recht hat und die magnetventile im eimer sind.
NUR: ich stehe gerade auf dem schlauch welche magnetventile damit gemeint sein können.
meint ihr damit die Art.Nr. 0952-337 (steuereinheit) wo 2 stck. im laster verbaut währen,
oder meint er damit die Art.-Nr. 0955144 (wegeventil) wovon ja meherer verbaut sind in einem größeren block (ich glaub es waren 4-6 Stck.)
kann mir da nochmal jemand helfen?
danke im voraus.
P.S.
den luftleitungen wollte ich nachgehen, aber die sind so verwurschtelt verlegt, dass man da die orientierung verliert wenn man die leitungen nicht "freilegt" - das wollte ich mir jetzt doch vorerst versuchen zu ersparen
mahlzeit,
die Magnetventile für die Sperren sind normalerweise die,welche da zwischen Tank und Fahrerhauspumpe am Rahmen hängen...je nach Ausstattung waren es zwischen 2 und 4 Stück aneinander gereiht... hier auf dem Bild sind es nur 2...ich hoffe,du siehst sie...
viele Grüße
maffi
Malzeit, es sind die Wegeventiele gemein von denen Du diesen Block an der seite mit 3 bis 5 Stück je nach Ausführung hast. Schau sie Dir aber erst mal genau an und prüge ob Du sie gangbar bekommst. Die sind sehr teuer! Grüße,André
